| << Näytä edellinen viestiketju | Näytä seuraava viestiketju >> |
| Kirjoittaja |
Viesti |
|
|
27.05.2010 21:41
Moi,
Hankin kyseisen pyörän tietäen, että töitä ja osien uusimista se vaatii. Nyt olisi tarkoitus aloittaa projekti, kunhan sade pihalla lakkaa.
Pyörä siis lähtee työntämällä käyntiin, mutta uhkaa sammua ellei anna kaasua. Pätkii myös ajoittain.
Tarkoituksena on putsata isommat liat pois, vaihtaa tulppa ja öljyt, putsata ilmanputsari ja saattaa etujarru parempaan kuntoon. Sekä uusia bensat tankissa. Nämä näin aluksi.
Pari kysymystä heti alkuun:
Miten vanhat bensat kannattaa poistaa tankista ? Minne ne saa viedä ? Kannattaako tyhjälle tankille suoritta jonkunnäköinen putsaus ? miten ?
Miten kotikonstein suoritetaan ilmanputsarin putsaus helpoiten ?
Etujarru on tosi kankea ja tehoton, nappaa kiinni ikäänkuin yllättäen. Miten suoritetaan jarruhuolto, joku sanoi että jarrupalojen kevyt hionta voisi auttaa.
Kiitos etukäteen.
Mikko
|
|
|
27.05.2010 22:10
| ssammatti kirjoitti: | Moi,
Hankin kyseisen pyörän tietäen, että töitä ja osien uusimista se vaatii. Nyt olisi tarkoitus aloittaa projekti, kunhan sade pihalla lakkaa.
|
Tervetuloa meidän 'rasvanäppien' joukkoon!
Vespan ropaus on kuin omakotitalon omistaminen, eli kunnostus on jatkuvaa mutta harvemmin se asumista haittaa... 
Bensa on ongelmajätettä, joten kaatopaikalle se pitäisi viedä. Itse laskisin sen pois tankista irrottamalla bensaletkun kaasarista. Kun olet saanut tankin tyhjäksi, voit fikkarilla vähän katsella mitä sinne jäi ja miettiä sitten laitatko vaan uudet bensat vai jatkuuko puhdistusoperaatio edelleen.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
27.05.2010 22:12
Tankista ulos päästetyllä bensalla voit pestä sitä ilmanputsaria maalipensseliä tai tiskiharjaa apuna käyttäen.
_________________
Yksi sylinteri ja kaksi tahtia, loput on turhaa
|
|
|
28.05.2010 23:31
Tankki tyhjennetty, tulppa vaihdettu, öljyt vaihdettu.
Hyvin käy, mutta tyhjäkäynti on kateissa.
Vanhoja öljyjä tuli ulos n. 0,5 dl, aika vähillä öljyillä oli. Paljonko öljyä pitäisi mennä. Tankkasin n. puoli litraa.
Mitenkäs tuo etujarrun remppa, kuinka etenee ja onko hankala ?
Mikko
|
|
|
28.05.2010 23:45
Nyt joudut kyllä valuttamaan ylimääräiset pois.. Ei sinne mene kuin se 1-2 dl, tarkkaa määrää ei ole tullut mitattua. Täytät öljyntäyttöaukosta (joka on siinä takaiskarin alakiinnikkeen ja vaihteensiirtäjän alapuolella lohkossa, propun päässä lukee "Oil" jos on orkkis) niin kauan kun ylimääräistä alkaa valua ulos. Silloin on riittävästi öljyä. Luulis ainakin voitelevan tuolla puolella litralla  Mitä kautta sait niin paljon sinne menemään??
EDIT: Ja etujarrun saat auki:
1. Otat pölysuojan pois navan päästä
2. Sokka pois ja kruunumutteri pois
3. Rumpu on kiilalla paikallaan kartioakselilla eli joko ulosvetäjällä tai esim. omassa tapauksessa kumivasaralla varovaisesti napauttamalla rummun pitäisi lähteä irti.
4. Kenkien tappien päästä sokat pois, jousien vapautus ja kengät veks.
5. Rasvat kenkien akseleille, pieni pintojen karhennus hiekkapaperilla, uudet kengät paikoilleen ja em. askeleet takaperin niin pitäis onnistua.
|
|
|
29.05.2010 08:22
| ssammatti kirjoitti: | | Hyvin käy, mutta tyhjäkäynti on kateissa. |
Tyhjäkäyntiä tulee ilmanputsarin läpi tulevasta kaasarin potikasta kääntämällä.
Öljyä koneeseen kuuluu laittaa Jutin ohjeiden mukaisesti n. 2,5dl.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
29.05.2010 10:17
Ölyä meni vähän yli 3 dl, tarkistin pullon kyljestä. Meni kyllä oikeaan reikään
Tuli uusi pulma eteen. Eilen kun käynnistelin pyörää totesin, ettei tyhjäkäynnin säätöruuvilla ole mitään vaikutusta. Lisäksi löysin hanskalokerosta irrallaan "pilot micsture screw:n) eli ruuvi johon pääsee käsikisi ilmanputsarin kotelon "läpi" poistamalla kumitulpan.
Soitin edelliselle omistajalle, joka kertoi poistaneensa ruuvin kokonaan. ei ollut millään tahtonut pysyä käynnissä ja tilanne oli ollut paljon parempi kun otti ruuvin pois.
Liittyykö se ettei tyhjäkäyntiä saa säädettyä ollenkaan tähän ruuvin puutteeseen.
Miten saisin kaasarin oikeisiin säätöihin. Osat siis on.
Moottori lähtee käyntiin nykyisillä säädöillä ihan hyvin, muttei pysy tyhjäkäynnillä.
etukäteen kiitoksia jälleen..
Mikko
|
|
|
29.05.2010 10:54
Periaatteessa tää varmaan pätee tuohonkin kaasariin
http://scootrs.com/tech.cfm?tip=tunecarb#b
_________________
O:Priman headsetti, Grimeca 20mm levyjarrusetti
M:Rallyn penkki, Primavera -78
|
|
|
29.05.2010 20:04
Availtiin ja ihmeteltiin kaasaria tarkemmin. Näköjään Starter-jet -nimellä oleva suutin puuttuu kokonaan. Kone saa liikaa bensaa ja tukehtuu. Myöskin tyhjäkäynnin säätäminen varmaan tästä johtuen on hankalaa.
Täytyy hakea ko. suutin ja koittaa uudestaan.
Mikko
|
|
|
01.06.2010 13:38
Tai ehkä se on sittenkin koho joka temppuilee. Täytyy avata ja tutkia. Täytyykö kaasari irroittaa kokonaan, kun kohon sielunelämään perehtyy ?
Haynesin manuaalissa on muuten starter-jet -suuttimen paikka vissiin merkattu virheellisesti. Räjäytyskuvassa kerrotaan, että se kuuluu "ryyppyvaijerin" lähettyvillä olevaan messinkiholkin koloon.
Toisaalla taas osoitetaan paikaksi kohokammion kannen sisäpuolelle jääävä suutinpaikka.
Mielenkiintoista...
Mikko
|
|
|
01.06.2010 13:51
Suosittelen kokonaan uuden kaasarin hankintaa - ei ole kallis, palikat ovat oikeat jne. Soita esim. VESPISTIin tai SKOOTTERI_AITTAan, ellet päädy tilaamaan ulkomailta - esim. SIPistä tai KÖLNistä.
|
|
|
01.06.2010 13:57
Tätä olen vakavasti harkinnut kyllä. Pyörä on menossa Vespistille huoltoon kuukauden päästä. Siinä samassa voisi kaasarinkin uusia kokonaan.
Olisi ajallisesti varmaan jopa nopeampi toimenpide, kuin vanhan putsaus ja säätö.
Täytyy kysyä, josko olisi hyllyssä tai pistää jo etukäteen tilaukseen.
Mikko
|
|
|
01.06.2010 15:00
Sipistä se tulee n. 5 päivässä, ellei suomesta löydy. Vaihdossa ei juuri 15 minuuttia kauempaa mene. Osta tiiviste samalla kaasarin ja sen kopan väliin. Samalla vaihda myös kaasarin kopan ja lohkon välinen tiiviste.
|
|
|
01.06.2010 22:05
Etujarrun ja kytkimen sain kuntoon. Mahtava onnistumisen elämys. Kiitos neuvoista.
Tulpan hatun vaihdoin ja avasin kaasaria sen verran, että pääsin käsiksi kohoon. Ei löytynyt mitään poikkeavaa ja kaikki suuttimetkin ovat nyt sitten paikallaan. Ainoa osa mikä puuttuu on kumitulppa, jonka poistamalla pääsee käsiksi Pilot Micsture Screw-suuttimeen. En usko, että sen puuttuminen aiheuttaa ongelmat.
Nyt ei nimittäin lähden enää ollenkaan käyntiin. Voisiko vika sittenkin olla sytytyksessä ? Muuta en enää itse keksi.
Mikko
|
|
|
01.06.2010 22:10
| ssammatti kirjoitti: | | Nyt ei nimittäin lähden enää ollenkaan käyntiin. Voisiko vika sittenkin olla sytytyksessä ? |
Ei se sytytys sieltä mihinkään häviä. Tulppa kastunut? Kuivaa ja polje?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
02.06.2010 10:23
Täytynee polkea lisää vaan
Nyt kun kaasarissa on kaikki suuttimet paikallaan ja kaiken muunkin pitäisi olla kunnossa jää vaihtoehdoksi mielestäni:
a. Huono kipinä, tämän saan tarkistettua
b. suuttimen väärä asento, tulppa kastuu nopeasti eli saisiko liian vähän ilmaa. Mikä on suuttimen ns. perusasento ? Tarkoitan siis suutinta, joka on säädettävissä kumitulppa poistamalla kaasarin kotelon takaata.
Onko jotain yleissääntöä kaasun käytöstä käynnistämisessä ? esim. ryyppy täysille, ei kaasua ?
Uskoisin, että lähellä starttia aletaan olemaan.....
Mikko
|
|
|
02.06.2010 11:43
Kumin alla oleva ruuvi kaasarin takaosassa on ilmaruuvi.
Perusasento on kiinni asennosta puolitoista kierrosta auki, vaikuttaa lähinnä tyhjäntiin.
Jos oot potkinut jo jalan kramppiin niin saattaa lähteä paremmin käymään kun pidät kaasua pohjassa ilman ryyppyä ja jatkat sotkemista. Tulppa voi olla jo oikosulussa jos on oikein kastunut. Vaihda tulppa uuteen tai kuumenna vanhaa reilusti sytytys osasta.
_________________
Yksi sylinteri ja kaksi tahtia, loput on turhaa
|
|
|
02.06.2010 17:49
Huonon kipinän syy saattaa löytyä myös staattorilta lähtevistä piuhoista. Omasta samanikäisestä peeäksästä olivat ko. piuhat hapertuneet staattorin käämeiltä cdi:lle asti eli noin 20cm matkan. Käyntiinlähtö oli huonoa ja kipinä heikko, sekä ajovalot paloivat aika kelmeesti. Meikän pexissä ei siis ole akkua.
Availin cdi:n päällä olevan boksin jonka kautta piuhat kulkevat staattorille koneen sisään ja kas eristeet murenivat käsiin ja karvoja oli jo toisissaan kiinni. Olivat aivan kovettuneet ja piuhat hapettuneet niin ettei edes tina tarttunut enää lankoihin. Eikun vauhtipyörä veks, staattori syliin ja karva kerrallaan oli tinattava käämeiltä asti uudet johdot koneesta pihalle. Nyt lähtee taas entiseen malliin käyntiin ja tuntuu jopa vähän pirteämmältä
Ilmeisesti lämpö ja lika olivat tehneet ajan saatossa tehtävänsä tai sitten Italian ihmeessä oli jotkut sekunda johdot. Toivottavasti tinaukset vaan kestää jatkossa 
Tarkista kuitenkin ensin se kipinä vaikka tulppaa kantta vasten pitämällä samalla konetta pyörittämällä sytytysvirta päällä.
T: Anssi
|
|
|
03.06.2010 20:18
| ssammatti kirjoitti: |
Pyörä siis lähtee työntämällä käyntiin, mutta uhkaa sammua ellei anna kaasua. Pätkii myös ajoittain. |
Oma PX pääsi lähinnä tähän tilaan tänään. Täytyy tutkailla mikä sitä pidättää, ehkä sinunkin moposi kärsii samasta vaivasta...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
04.06.2010 07:33
taas jatkuu.. Irroitimme koko kaasarin ja putsasimme ja tarkistimme suuttimien ja kohon kunnon. Kaikki kunnossa.
Nyt kone lähtee käymään tosi hyvin, mutta vaatii että tyhjäkäynti on avattu niin isolle kun saa. Käy edelleen tosi rikkaalla, koska bensaa lentä kaasarin kurkusta paljon. Ilmaruuvilla on todella pieni merkitys. Matalilla kierroksilla röpöttää, eikä meinaa ottaa kierroksia. Mielesäni kärsii ilman puutteesta. Jo pelkästään ilmanputsarin paikalleen laittaminen tukahduttaa koneen.
Onko näissä niin, että kohon korkeutta ei saa ollenkaan säädettyä ? Ei siksi, että osaisin mutta muuten vaan.
Löytyisikö lääkkeitä ? Pienen ajelukierroksen sain kuitenkin jo ajettua. Kuntoon se on saatava.
Mikko
|
|
|
04.06.2010 15:12
Tulipa vaan mieleeni, että nykyisen bensan joukossa on 5 % etanolia ja voisiko sillä olla yhteys käyntihäiriöihin vanhemmissa Vespoissa?
_________________
Mopolla ehtii ...
|
|
|
06.06.2010 21:13
| Baotian kirjoitti: | | Tulipa vaan mieleeni, että nykyisen bensan joukossa on 5 % etanolia ja voisiko sillä olla yhteys käyntihäiriöihin vanhemmissa Vespoissa? |
Ei, koska pääosa vanhoista Vespoista pelaa moitteettomasti.
Jos ilmaruuvi ei vaikuta käyntiin niin silloin saattaa olla ilmavuoto jossakin.
Moottorin kuuluu sammua tyhjäkäynniltä kun ruuvin kääntää kiinni.
Oletko jo ottanut kaasarin kopan irti ja uusinut alla olevan tiivisteen sekä kiristänyt KOPAN kunnolla?
Tämän jälkeen kiinnität kaasuttimen koteloon. Ei kuitenkaan liikaa että pohja ei vääny kieroksi jolloin tulee taas uusi ilmavuoto.
_________________
Yksi sylinteri ja kaksi tahtia, loput on turhaa
|
|
|
06.06.2010 21:58
Suosittelen kokonaan uuden kaasarin hankintaa - ei ole kallis, palikat ovat oikeat jne. Soita esim. VESPISTIin tai SKOOTTERI_AITTAan, ellet päädy tilaamaan ulkomailta - esim. SIPistä tai KÖLNistä.
|
|
|
22.06.2010 21:23
Paljon kaikkea pientä saatu tehtyä. Tänään pääsi jo vähän ajelullekin. Säädöt on ihan pielessä, mutta kun kerran käynnistyi niin täytyi vähän ajella.
Pyörä menee Vespistille viikon kuluttua hoitoon. Eiköhän sieltä löydy tarvittava hoito pyörälle.
Ajaessani huomasin, että Vespasta on tanko vinossa. Onko helppo homma suoristaa vai onko syytä jättää Vespistille ?
|
|
|
22.06.2010 22:35
| ssammatti kirjoitti: | Paljon kaikkea pientä saatu tehtyä. Tänään pääsi jo vähän ajelullekin. Säädöt on ihan pielessä, mutta kun kerran käynnistyi niin täytyi vähän ajella.
|
Vähän samankaltaisissa tunnelmissa mennään. Mopo käy, muttei nyt kovin kaksisesti. Röpöttää ja pätkii, empii ja paukkuu. Mutta ei toi isommin menoa haittaa, tosin kovin pitkälle kotoa ei viitsi lähteä. Päivittäin on tullut parikymmentä kilsaa ajeltua erinäisiä pikkuajoja.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
22.06.2010 22:46
| ssammatti kirjoitti: |
Ajaessani huomasin, että Vespasta on tanko vinossa. Onko helppo homma suoristaa vai onko syytä jättää Vespistille ? |
PX on mulle vähän oudompi, mutta jos headset on yhtään samalla tavalla kiinni, kuin esim Rallyssa, niin ei todellakaan ole vaikeaa. Löysää yhtä pulttia, joka menee vaakatasossa pituussuunnassa läpi tosta setistä, laittaa tangon haluttuun kulmaan ja kiristää takaisin.
|
|
|
20.08.2010 14:38
Sain PX:n eilein Vespistiltä. Hyvin pelittää. Jarruthan ovat melkoinen vitsi, mutta täytyy mennä varovasti.
Oljyä vielä tiputtaa ja jonkun tiivisteen uusiminen näyttäisi olevan edessä. Täytyy perehtyä, kun malttaa.
Nyt vaan öljä lisää ja kovaa ajoa !
|
|
|
20.08.2010 14:59
Miteköhän Rallyn / Sprintin / Lammyn jarruja kuvaillaan jos Peksin jarrut on vitsi?
Oletko varma ettei jarruissa ole mitään vikaa ja että ne on säädetty oikein? Esimerkiksi prakannut taka-akselin stefa heikentää kummasti takajarrun toimintaa.
|
|
|
20.08.2010 15:00
Joo se on ainakin rikki, siitä Vespisti sanoikin. Onko paha homma vaihtaa ja miten homma etenee ?
Mikko
|
|
|
20.08.2010 15:06
Ei ole paha homma.
Tarvitaan:
Taka-akselin stefa
Uudet jarrukengät
Saksisokka
Jotain rasvanpoistoainetta (jarrunpuhdistusaine on aika ässä)
22 / 24 millinen hylsy ja räikkä / jatkovarsi
Vaseliini stefan asennukseen.
1. Sivuposki ja vararengas pois.
2. Irrotetaan takarummun sokka ja mutteri.
3. Pyörä kumolleen / kaveri pitää kiinni.
4. Rumpu irti ja rasvat pois
5. Vanha stefa pois, uusi tilalle
6. Vanhat kengät pois - uudet tilalle.
7. Rumpu takaisin
8. Rummun mutteri paikalleen (kiristys reippaasti) ja uusi sokka paikalleen.
9. Vararengas ja poski takaisin.
|
|
