Keskustelupalsta

02.11.2009 20:49

No niin. Vedimme taka-akselin rummun avulla perille ja alkoi näyttää ihan hyvältä.

Käänsin vaihderistin jalat alaspäin, kasasin vaihteiston uudelleen sekä laitoin sisään muut härpäkkeet, kampuran ja kiksin rattaan jousineen. Öljynohjuri- muovinkin muistin pujauttaa koloonsa. Lohkojen väliin tiiviste ja paketti kiinni. Ihan ok tuntui olevan. Kiksi liikkuu ja liikuttaa sisälmyksiä ja palautuu alkuasentoonsa, vaihderistikin liikuu.

Seuraavaksi taidan laittaa kytkimen hollille sekä sylinterin paikalleen ja aloitan kunnostamaan staattorin johdotuksia, jotka ovat vähän heikossa hapessa (kuva jossain ketjun alussa).

Tankki onkin jo täynnä, joten huoltsikalla ei tarvitse pitkään aikaan käydä kuin rengaspaineet tarkistamassa ja kahvilla, jos/kun tämä tästä vielä liikkeelle lähtee.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84

03.11.2009 20:15

En haluaisi aloittaa uutta viesti ketjua mutta minulla olisi kysymys sinulle Juhalee:
mul on piikissä saman setin kun sulla,mazzun kampura,24 mm kaasuttimen , DR 177 ja sito +.Leikatun kampuran asennuksen jälkeen kuulutus on noussut lähes kuuteen litraan satasella kaupungin ajoilla!Olisiko mulla säädöt pielessä?Hahaha..
Tääl hetkella pääsuutimenä 120,ja BE 4,en muista nyt muita.Mitenkö sulla?
_________________
PX125,PX80

03.11.2009 20:40

03.11.2009 21:59

Aika äijää kyllä,mut kulkee hyviin,eikä leikannut kiinni.
_________________
PX125,PX80

05.11.2009 21:22

Morjens Olof!

Kulla tuo sinun suutinyhdistelmasi kuulostaa aika hurjalta ainakin minun kokemukseni perusteella. Sama paketti taalla aikaisemmin myllyssa: DR 177, SI 24-24, Mazzu, Sito+ / Simonini, dremeloimattomat lohkot.
Vahan voit toki paatella sytytystulpan varista ylimalkaan tai opetella tekemaan plugchop:in.

Ainoastaan DR:n kannen tilalla oli Polinin kansi ja paljerako jai todella alas. Talla yritin ottaa pannusta lisaa paineita ja taisin siina onnistuakin ainakin joitain tuhansia kilometreja. - Myohemmin sitten mantavaurio, ei viela kovin paha, mutta jostain oli paassyt metallia mannan ja kannen valiin. . . tama johti sitten vanhan kammen & stefojen tuhoon. Sylinteri & manta olivat muuten kunnossa & vika ei tullut voitelunpuutteesta. Nyt DR:ssa on uusi manta ja setti on varalla toiseen PX:aan.

Skootteri kuitenkin kulki ja kiersi todella hyvin 3. vaihteella mittarinopeutta ~ 95-100 ja huiput 115 (ylikin).
Kulutusta en ole juuri laskeskellut, mutta normaalilla ajolla tuolla 4:n litran huitteilla , allekin. . . Tietty naru tiukalla isolla tiella paahtessa viehan se yli viitta reippaasti. - Mita enemman viilaa & mita isompaa paasuutinta saa heittaa kehiin, sita enemman kulutus nousee.

Lainaus omasta vanhasta viestista:

"No asiasta toiseen . . . Vaihdoin eilen toiseen PX:aan Pinascon 177 cc setin ja sehan tuntuu oikein hyvalta. Putkena silla on se kokeilussa oleva Sito+.
24-24E kaasutinta saadellessa paadyin yhdistelmaan 160, BE3, 110, tyhjakayntisuutinta en taas muista . . . sama kuin DR177:lla aikaisemmin kuitenkin.

Kokeilin BE4 mixeria ja isompia paasuuttimia, mutta olivat aivan liian rikkaita. Samat kokeilut BE3:n kanssa ja paadyin 110 suuttimeen. . .109 voisi olla viela lahempana totuutta.
Jotenkin tuntuu kovin pienilta nuo suuttimet verrattuna netista tehtyihin vertailuihin. Ensimaiseksi heitin stakkiin BE4:n & 120 mainin ja se oli aivan mahdoton yhdistelma. "

DR:ssa oli paasuuttimena 108 ja valilla 107. . . BE4 & 120 ei toivoakaan. Kyllahan se niillakin toki kayda parpattaisi, mutta eipa juuri muuta. Kone kay aivan liian rikkaalla. . .Tietty yksiloitahan ne kaikki ovat Wink

- Jussi

06.11.2009 08:13

Terve!
Kyllä olen tuijottanut sitä tulpan kärjen kyllästymisen asti,ja kivalta ruskealta näyttää.
Tää 108-110 pääsuutin kuulostaa ihan 20 millisen kaasutimen suutimelta,tosi pieneltä,esim. mulla leikasi kiinni 118:llä viime kesää.Toki oltiin kaksi päällää ylämäessä naru kireällä.Sen takia siirsin isompaan.
Mutta,kiitos vinkista,aion kokeillaa pienemillä BE3 ja pääsuutimellä,kerron sit miten käy.
Olen muuten tosi tyytyväinen tähän settiin,huiput on mulla 100-105.Ai niin,Polini pää siinäkin on,PK vauhtipyörä myöskin että pääsee eteenpäin valoilla:)
_________________
PX125,PX80

06.11.2009 11:36

öljyn sekoitustapa vaikuttaa myös valintaan, tuoreöljyvoitelussa on pienempi suutin kuin bensan sekaan suoraan oljyt sotkettaessa.

Tuoreöljy versiossa oljyn sekoittaminen suoraan bensaan aiheuttaa liian laihan seoksen. Eli joutuu isontamaan suuttimia.

06.11.2009 20:00

Oljyt tietty on sekoiteltu bensan sekaan, eihan tuossa epelissa suinkaan tuoreoljyvoitelua ole.

Paikalliseen tapaan litku on ollut kohtuullisen tukevaa, eli 3,5% olen pitanyt jonkinmoisena ohjenuorana. Jotkut ajavat kesakuumalla ja eritoten sisaanajossa 4% seoksella ja talvisin 3%:n seoksella....
Jos taalla alkaa ehdottelemaan 2% seoksia, niin saa paanpuistatuksia vastaukseksi Smile

No, kuitenkin em. suuttimilla DR:lla ajettiin ~5000 km ilman kiinnileikkaamisongelmia. Vanhassa mannassa ei ole minkaanlaisia merkkeja moisesta ja sylinterille ei tarvinne tehda mitaan ennen uutta kaytoonottoa. Uusi manta vain kehiin.

2T oljyistaan Vespistit tuntuvat olevan tarkkoja ja paikallisten markettien tarjousoljyt 1,5 EUR/pullo jaavat kylla hyllyyn. . . Itse olen kayttanyt Q8:n semisynteetista ja nyt paikallisen firman maahantuomaa ja pullottamaa Amerikkalaista semisynteettista (ainakin firman lisenssin mukaan) .

07.11.2009 15:09

07.11.2009 15:19

Hauska seurata tätä sun projektia. Juuri oikealla asenteella ollaan liikenteessä eli ei turhia hötkyilyjä. (Itsellä tässä on vähän opettelemista kun pitäisi saada "kaikki mulle heti nyt samantien")

07.11.2009 19:04

07.11.2009 20:09

[quote="tatza"]

08.11.2009 18:19

Kuuluuko kytkimenkopan ja lohkon väliin joku tiiviste?

edit: Kuuluu, löysinkin jonkun o-renkaan varaosakokoelmastani, joka tässä on karttumassa melkoiseksi.

Noh, kuitenkin laitettiin siis kytkin ja sen koppa tänään paikoilleen.
Kytkimen akselille laitoin sokan, sen päälle renkaan ja näiden päälle kytkinpakan ja pulttasin sen kiinni. Kansi kiinni.

Ei oikein nyt pyöri paketti jouhevasti, takarummusta tai männästä saa kääntää & kiskoa melkoisesti että toinen pää liikkuu. Ei liiku ilman voimaa millään vaihteella. Pitäisikö?

Minusta pitäisi. Siksi avasimme lohkot ja ei sillä puolella mitään ihmeellistä näkynyt vaihteistossa. Mikä tuolla kytkimen suunnalla voisi aiheuttaa isoa vastusta pyörimiseen? Vai mistä tämä nyt kiikastaa?

Vaihderisti ja vaihteisto yleensäkin tuntuu olevan toimivan tuntuinen, selkeästi nelilovinen ja vapaakin löytyy.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84

08.11.2009 19:25

Laittelin lämpimikseni taas konetta vähän paloiksi, otin kytkimen pois ja paikallistin vian kampiakseliin, joka jollain tavoin nalkkasi kytkimenpuoleisen stefan kanssa.

Kampiakselin käsittääkseni ainakin pitäisi pyöriä suhteellisen vähäisellä kitkalla,
joten irrotin sen ja katselin laakereita ja stefaa. Siinä tutkaillessani päätin sitten irrottaa stefankin uudelleen asennusta varten, mutta sehän perhana meni irrotuksesta ruttuun.

Taidan pistää tältä isänpäivältä pillit pussiin ja haalia uuden stefan plus joitain muitakin juttuja seuraavaa koneistussessiota varten.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84

09.11.2009 00:09

Oliko kytkimenpuoleinen stefa oikein päin? Millä vedit kampiakselin kiinni?
_________________

-Niklas

-Vespa SS 220 -65
-Maicoletta 250 -56
-Dürkopp Diana TS-E 200 -60

09.11.2009 10:24

10.11.2009 00:02

Tässä pohdiskelin, että kun kampura solahtaa kovin helposti paikalleen, olisiko paikallaan vaihtaa laakerit, kampura tai molemmat vai mennäänkö entisillä edelleen ja ollaan vaan tyytyväisiä helppoon asennukseen?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84

11.11.2009 19:37

11.11.2009 20:06

Jos muistan oikein se on "jousipuoli" kampuran päin.
_________________
PX125,PX80

11.11.2009 22:39

[quote="LX125"En ole px moottoria kasannut mutta kuulostaa oudolta että sileä puoli olis painepuolella? Risto ja muut px gurut, onko tosiaan näin?[/quote]

Kumpaan suuntaan se stefa (oil seal in english) estää ensisijaisesti nesteen kulkeutumisen? Koneesta öljyn kytkimen suunnasta kampikammioon vai bensojen kampiokammiosta koneeseen? Edellinen ei sitä kuitenkaan kumpaankaan suuntaan tehnyt, joten saattaa olla että se on ollut väärinkin päin. Tiedä hänestä.

Pitäisikö sen tasaisen puolen olla siis vasten kampuran laakeria?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84

11.11.2009 23:11

Kuvassa näkyvä "kovera" puoli tulee siis laakeria vasten kampikammioon päin eli se sileä puoli tulee kytkimenpuolelle.

11.11.2009 23:34

11.11.2009 23:45

Stefan huuli aina paine -eli kampurapuolelle, jolloin se tiivistää akselin ympärille kun paine nousee. Stefaa ei asenneta "pohjaan" lukkorengasta vasten vaan niin että stefan ulkoreuna on samassa tasossa laakeripesän reunan kanssa.
_________________

-Niklas

-Vespa SS 220 -65
-Maicoletta 250 -56
-Dürkopp Diana TS-E 200 -60

15.11.2009 19:40

Viikonloppuna kävimme appiukon synttäreillä ja samalla reissulla vein ruohonleikkurin lankomiehen iloksi.

Otin myös Vespan pakoputken matkaan ja nyt se on tohotettu puhtaaksi. Seuraavaksi sitä pitää vähän teräsharjailla ja päälle jokin musta lämpömaali, sen jälkeen onkin mahdollisilla savuilla hyvä kulkea kunhan kone taas on kasassa...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84

16.11.2009 23:58

DHL:n kuriiri toi tänään paketin, jossa lienee vituralle murjotuneelle stefalle korvike. Pitää koittaa sitä joku ilta asennella paikalleen, mutta nyt on taas hieman toisentyyppistä remonttihommaa luvassa joksikin aikaa. Olen nyt ollut meidän yläkerran remonttityömaalla hanslankarina nauloja suoristelemassa kirvesmiehen apurina, joten luppoaikaa mopon rassaukseen ei liiemmin ole. Toki kirvesmieskin on skootterimiehiä, joten kaipa sitä voisi yhdessäkin mopoa remontoida aina välillä kun homma alkaa maistumaan puulta. Liekö sitten edellisen remonttimme aikana Vespaani ihaillessaan päättänyt ja osti keväällä uuden Burgmanin itselleen... Smile

_________________
ss-180 67 & px-125e 84

17.11.2009 12:31

Hyvä, hyvä! Noin ne kuumeet alkavat tarttumaan! Skootterikuume ja sikalunssat ja mitä noita nyt onkaan... Wink

27.11.2009 22:30

Taas tuli tänään tovi ropailtua. Kotona yläkerrassa menossa olevan täydellisen pintaremontin turvin päästiin pojan kanssa järjestelemään autotalliin tilaa remonttiroinalle.

Ja tulihan siinä avoinaista Vespan konettakin vähän räpläiltyä... Smile

Asensimme sen kytkimen stefan paikalleen, nyt oikein päin ja kampuran laitoimme paikalleen. Kiksin ratas ja jousi sisään sekä tiiviste lohkojen väliin ja sovittelemaan lohkoa, mutta nyt jotenkin ei mennytkään kiinni kuten viimeksi.

Vähän tuntui nalkkaavaan vaihteensiirtäjän suunnasta. Pitää paremmalla ajalla koittaa se pujauttaa paikoilleen, ei kait siinä mitään sen isompaa jippoa ole? Pitääkö poljinta liikutella tms?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84

28.11.2009 00:26

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Vespa-Piaggio-px-200-Px200-Motor-Fully-Restored-Engine_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem23040d3bfaQQitemZ150391831546QQptZOtherQ5fVehicleQ5fParts

Onko kukaan Suomessa näihin sortunut? Sinänsä ei "kovin" kalliilta näyttäisi, verrattuna "uuteen" moottoriin, joita mm. SIP myy 1500€ hintaan.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84

30.11.2009 12:14

ööh... "item location Isb, Pakistan..... "

Edellinen tavara, minkä kaveri on myynyt on matto. Moottori ei välttämättä ole ihan ammattimekaanikon kunnostama.... Wink

Eikä tuo feedback-osastokaan ole kaikinpuolin mairitteleva. Joku ei ollut saanut skootteria ostettua ja toinen valitteli hidasta kaupankäyntiä.

Sokerina pohjalla: maksuksi ei käy Paypal, vaan joudut maksamaan suoraan luottokortilla. Voi tulla äkkiä kalliimmaksi kuin tilata se SIPin oikeasti uusi moottori.

30.11.2009 21:12

Erityistä luottamusta tuossa lisää vielä se, että takarummun mutterin sokkaa ei näy yhdessäkään kuvista. Kasaaminen on ollut takuulla laadukasta sekä ammattitaitoista.

	Palstan etusivu >> Manuaalivaihteiset	Mene sivulle Edellinen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Seuraava
Sivu 4/9