| << Näytä edellinen viestiketju | Näytä seuraava viestiketju >> |
| Kirjoittaja |
Viesti |
|
|
07.09.2009 00:49
Jos siinä on brigssrattonin moottori niin alä pura sitä kokonaan. Lievästi vinoon kampiakselin ulostuloon on brigsin oma työkalu mutta kone pitää olla kasassa, öljyt pois ja teräsysteemit vaan irti.
kysy tuolta http://www.olenius.fi/index.php?sivu=yhteystiedot
mitä oikaisu maksaa.
|
|
|
10.09.2009 21:50
Kiitoksia vinkistä Stigan kanssa, pitää miettiä sitäkin. Mutta annan sen nyt odotella ja palataan takaisin topicciin, eli Vespa PX-125E:n koneremppaan.
SIP lähetti toissapäivänä sähköpostia, että nyt paketti olisi lähdössä.
Seuraavaksi pitäisi varmaan saada nuo niitit pois. Porallako?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
11.09.2009 22:33
Ilmeisesti tuo porakone on ihan kelpo peli noiden niittien irrotukseen, kun ei heti tunnu varoittavia viestejä tulevan?
Niitin keskeltä pienellä terällä läpi ja sitten jollain kääntäen, vääntäen yms jämät reiän ympäriltä pois?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
11.09.2009 23:09
Joo, porakone ajaa varmasti asiansa.. Itse oon jynssänny nuo kannat pois Dremelillä.
|
|
|
28.09.2009 19:29
| Juti kirjoitti: | | Joo, porakone ajaa varmasti asiansa.. Itse oon jynssänny nuo kannat pois Dremelillä. |
Tänään sain muilta kiireiltäni taas moporemppaa (muka) vähän eteenpäin kun sain suvun Dremelin haltuuni. Kannat lähtivät kyllä, mutta eivät ne niitit siitä mihinkään pudonneet. Itseasiassa eivät irronneet erinäisillä esineillä sekä vasaralla vauhtia antamallakaan. Pitää taas joku päivä miettiä ja etsiä sopivan kokoinen tuura, jos vaikka sillä lähtisi.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
29.09.2009 18:40
Tänään kaivelin esille 3mm poranterän ja tuurnan. Poralla tein muutaman millin kolon ja tuurna siihen ja vasaralla vauhtia. Ei lähtenyt niitti irtoamaan. Mikä sitä voi pidätellä? Poistoyrityksen suunnalla tuskin on merkitystä (nyt kytkimen puolelta vaihteistoa kohti)? Vapaalla kädellä ei viitsisi kovin syvälle porailla ja pylväsporaan en haluaisi investoida. Ei sen niitin kait pitäisi noin tiukassa olla?
Dremelöisinkö kannat pois toiseltakin puolelta, että siltäkin puolelta lähtisi niitin pitelemä levy irti?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
03.10.2009 21:13
Kannattaa porata läpi, lyömällä niitti ei liiku mihinkään, se vain laajenee ja jumittuu kiinni pahemmin. Ympäröivä valurauta on todella kovaa ja pora napsahtaa siihen koskiessa helposti poikki, joten pieniä poranteriä kannattaa varata muutama. Itse käytin muistaakseni 2 millisiä ja pylväskonetta. Saatuasi tehtyä reiän voit siirtyä tuurnaan.
_________________
-Niklas
-Vespa SS 220 -65
-Maicoletta 250 -56
-Dürkopp Diana TS-E 200 -60
|
|
|
09.10.2009 10:32
Eilisen työstösession tuloksena oli 2 reikää ja sököä terää sekä sama määrä irrotettuja niittejä.
Jäljellä olisi vielä 4 niittiä, paljonkohan pitäisi hakea Motonetistä 2mm poranteriä?-)
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
09.10.2009 13:57
Poranteriä kannattaa ottaa hyvä nippu,koska ne ovat hyviä teriä myös muuhunkin poraamiseen!  On suosikkiteräni heti 2,5 mm jälkeen.
|
|
|
15.10.2009 19:52
Tänään porailin taas 3 poranterää poikki, reikiä nolla. Että osaavatkin olla piukassa. Noh, hiljaa hyvä tulee. Kait. Pitää taas joku päivä koittaa hiljakseen porailemalla väsyttää niitä. Sen jälkeen tulee mietittäväksi se, miten jouset ja levyt saan taas niitattua sellaiseksi paketiksi, että se pysyy koossa seuraavalle poraajalle asti.
LX:ään vaihdettiin tänään korkeampi talvipleksi kesäkäytössä olleen matalan lasin tilalle.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
24.10.2009 13:39
No niin. Kunnon poralla niitit lähtivät lopulta irti ja purkaminen on nyt sitä myöten saatu päätökseen.
Seuraavaksi alkaa kokoaminen, käänteisessä järjestyksessä purkuprojektiin. Kysymyksiä riittää, vaikka PX:n kone nyt jo melkein tuttu onkin.
Ilmeisimminkin nyt ekaksi pitäisi pujauttaa ne jouset rattaan sisuksiin ja niitata koko roska kiinni.
Tuleeko niitti pujauttaa kytkimen puolelta tasaisen levyn suunnasta ja hakata pää tasaiseksi kytkimen puolelta vai toisinpäin?
Projektin aikataulukin näyttää pitävän, eli keväällä oltaneen radalla lumien sulettua. Nyt ei ainakaan täällä Salossa ole vielä lumia edes näkynyt....
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
24.10.2009 14:37
| tatza kirjoitti: | | Tänään porailin taas 3 poranterää poikki, reikiä nolla. Että osaavatkin olla piukassa. Noh, hiljaa hyvä tulee. |
Pienessä poranterässä yleensä ongelmana se että se tulee suhteettoman ylos poran istukasta ja käsivaralta poratessa käsi aina "vapisee" ... voisiko ratkaisu poran katkeamiseen olla toisenlainen terä? Esim popniittiterä eli sellainen missä spiraalia vain siinä "lähdössä" jolloin loppu osa olisi paksumpaa... Tiedä häntä mutta tuli vaan mieleen...
_________________
http://www.skootteristiotto.webs.com/
|
|
|
24.10.2009 14:52
| PappaSkootteri kirjoitti: |
Pienessä poranterässä yleensä ongelmana se että se tulee suhteettoman ylos poran istukasta ja käsivaralta poratessa käsi aina "vapisee" ... voisiko ratkaisu poran katkeamiseen olla toisenlainen terä? Esim popniittiterä eli sellainen missä spiraalia vain siinä "lähdössä" jolloin loppu osa olisi paksumpaa... Tiedä häntä mutta tuli vaan mieleen... |
Paikallisessa Motonetissä ei ollut 2mm popniittiteriä, oli vain 3,2mm alkaen ja se tuntui minusta hieman turhan isolta.
Ongelmat poratessa olivat kuvailemasi kaltaisia, mutta lähtivät ne kuitenkin lopulta pois...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
24.10.2009 15:27
| tatza kirjoitti: | | Mahdollisessa koneenvaihdossa hieman askarruttaa se, että mitä paperityötä se vaatii (125->200) ja onko sellaiseen paperisavottaan syytä ensinkään ryhtyä? Jos vain ajelisi? |
Onko kellään kokemusta tai muuten valistunutta näkemystä em. asiaan?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
25.10.2009 01:35
Jos vain ajelee ja tulee tilanne jossa tarvitaan vakuutuskorvausta, se voi kokonaan jäädä saamatta koska skode ei vastaa sitä , mitä rekisteriotteessa lukee. Näin olen ymmärtänyt.
|
|
|
25.10.2009 09:32
| Baotian kirjoitti: | | Jos vain ajelee ja tulee tilanne jossa tarvitaan vakuutuskorvausta, se voi kokonaan jäädä saamatta koska skode ei vastaa sitä , mitä rekisteriotteessa lukee. Näin olen ymmärtänyt. |
Niin kait se on.
Tosin, koska laitteessa ei ole kaskoa, en usko vakuutustarkastajan ihan ensimmäiseksi alkavan vertailla raadon koneen numeroita rekisteriotteeseen ja mittaamaan sen jälkeen männän halkaisijaa verraten sitä vakioon korvaustilanteessakaan.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
25.10.2009 22:27
Onko sulla koneen numero muka merkitty rek.otteeseen..? Vähän epäilen ettei oo..
Kyseessähän on ajoneuvoluokan muutos 125 => 200cc eli kevarista ns. moottoripyörään joten korvaustilanteessa (teoriassa) mätkähtäisi melkoiset sanktiot mutta todellisuudessa kuka näitä osaa/tajuaa katsoa. Eri asia virimopoissa joiden max. nopeus määritetty. Näitä koneswappejahan on salettiin maailma täynnä. Loppupeleissä siis kyse vain omistajan omantunnontuskista  Viksummat voi kertoa eroavaisuudet 125 vs. 200 PX:n moteissa (lukuunottamatta kuutiotilavuutta). Voisit jopa helpolla päästä vaihtamalla pelkän pytyn+kaasarin vastaamaan 200cc:n kokoonpanoa... En nyt tähän hätään muista enkä jaksa alkaa googlettamaan esim. vaihteiston välityssuhteita ko. moteissa.
- Antti -
|
|
|
26.10.2009 11:21
| Juti kirjoitti: | Onko sulla koneen numero muka merkitty rek.otteeseen..? Vähän epäilen ettei oo..
|
Eipä ole numeroita merkattuna. 200:n pytty ei sovi 125:n lohkoihin, taitaa olla lisäksi eripituinen iskultaan.
Lähinnä tässä nyt kiinnostaa se, että onko joku tuollaisen koneswapin rekisteröinyt ja millaisen paperityön takana sellainen olisi? Ja ainakin toistaiseksi tämäkin kiinnostus on vielä teoreettisella tasolla, koska oman mopon 125cc koneen kunnostus vielä jatkuu ja 200cc kone on siten edelleen tilaamatta.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
27.10.2009 09:02
Kylla se mielestani helpoin vaihtoehto on 177 sylinterisetti & 24 millinen SI kaasutin. . .Se kaasutinkaan ei ole ihan aivan pakollinen, 20 millisellakin parjaa, mutta tietty uudet suuttimethan se vaatii. Jos siita koneesta olet pelia tekemassa, niin sylinterisetinhan tarvitset joka tapauksessa.
Vanhalla putkella paaset alkuun, mutta jos se on vaihtokunnossa, niin hommaa budjetin mukaan parempi putki kuin alkuperainen 125/150:n paukkurasia.
Vaikkapa kokoonpano kuten minulla talla hetkella:
Pinasco (alu) 177, SI 24-24, Macchuchellin kampi & Sito+ (vanha karjellinen sytka vaihdettu karjettomaan). Valityksena 150cc vakiot.
DR 177 (= Olympia177, Parmakit 177) on yksi vaihtoehto (budget), Malossi 166, Polini 177, Pinasco 177 alu & cast iron yleisimmat & paljon kalliimpia "exoottisia" vaihtoehtoja. Kaikki aikalailla eri luonteisia "racing"-setteja.
En usko, etta luotettavuudessa tulee isoja ongelmia. . . Tietty saahan vakionkin hajalle, jos ihan valttamatta haluaa. . .
Ja jos haluaa panostaa luotettavaan peruslaitteeseen, niin luonnollinen valinta on Piaggion 150 cc sylinterisetti. Sen peruskaasutin on sama SI 20-20 ja putki on sama kuin 125cc mallissa, kytkin samoin (mutta taitaa olla 21 piikkinen)
Vertailukohteena omaan 177 Pinascoon on kamun PX200 viereisessa parkissa (avaimet ovat minulla sailossa). Ero on olemassa 200 PX:n hyvaksi, mutta se on pieni, yllattavan pieni. Paremminkin hieman parempi vaanto, mutta tuo Pinasco kiertaa korkeammalle ja esimerkiksi valoissa jattaa 200:n helposti.
Jos laittaisin vanhan Simoninin putkeksi kone kiertaisi vielakin korkeammalta, muuta tietty Pinascon vaanto karsisi.
Mika olisi tilanne oikealla kunnon putkella?? (JL, Scorpion, Sip Performance) - Todennakoisesti erot tasoittuisivat taysin vakio 200:seen!
Taitaa sen piikin muuttaminen virallisesti 200:seksi olla sen verran iso revohka, etta en ainakaan itse siihen alkaisi.
Tuosta PX:n "pikkulohkostakin" saa oivan pelin sopuhintaan.
|
|
|
27.10.2009 16:21
Ok, remontti taas jatkuu.
Kuvista yms päätellen ensiörattaan niitit tulee pujauttaa läpi vaihteiston suunnalta ja takoa tasaiseksi kytkimen suunnalta, josta ne olivat periksikin antaneet.
Onko ehdotuksia työkaluiksi? Vasaralla viilapenkkiä vasten?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
29.10.2009 21:00
Tänään pujautimme poitsun kanssa jouset ensiörattaan sisuksiin ja niittasimme paketin kasaan. Melkolailla hyvin näytti menevän, mitä nyt yhden niitin läpi pujottelu oli hieman konstikasta kun levyjen reiät eivät olleet ihan linjassa keskenään.
Kokoamista sen ja järjestystä muisteltiin ja osia vähän soviteltiin lohkoon. Lopputulemana on suurinpiirtein että ensiöratas on kolossaan ja taka-akseli reiässään.
Seuraavaksi pitäisi ilmeisimminkin sujauttaa 21 neulalaakeria koloonsa ja pultata joulukuusi kiinni. Mikä mahtaa olla laakereiden sujauttamiseen se helpoin tapa?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
30.10.2009 01:40
vaseliinin avulla neulat pesään.
|
|
|
01.11.2009 21:45
| LX125 kirjoitti: | | vaseliinin avulla neulat pesään. |
Tuo menikin ihan helposti. Ainoastaan vaseliinin löytäminen oli hankalaa, huoltoasemilla kun myydään nykyisin vain maksalaatikkoa ja mäyräkoiria. Apteekin vaseliinilla tuon sitten tein.
Vaihderattaatkin tuli pujautettua akselille, mutta niiden toiminta vähän askarruttaa. Vaihderistin vaihdoin ja mielestäni sen laitoin samoin kuin vanhankin, mutta ..
Kun ei ole ihan tarkkaa tietoa miten pitäisi siellä liikuskella normaalisti, on vaikea sanoa toimiiko se nyt sellaisesti. Ylöspäin se tulee vähän vastahakoisesti, alas putoaa ihan ok rataspakkaa pöyritellessä.
Onko noiden rattaiden asettelussa jotain juttua, joka pitäisi huomioida? Päälipuolet on päällepäin, mutta onko niissä jotain muuta jujua vai purkaisinko paketin ja katselisin vielä sitä vaihderistiä? "Jalat" alaspäinhän sen pitäisi olla? Saattaa olla, että panin sen toisinkin päin mutta katsomalla se selviää.
Mitenkäs tuo kohdistus joulukuuseen, nyt jotkut rattaat (1 & 2) ovat pakassa vähän korkeammalla kuin joulukuusen vastineet, mutta isommat ovat samassa tasossa? Pitääkö ottaa kuva vai ottaako joku selostuksesta selvää?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
Viestiä muokkasi tatza viimeksi 01.11.2009 22:59; yhteensä muokattu kerran
|
|
|
01.11.2009 22:44
Sipin katalogin kuvassa on hieman eroa omaan konstruktiooni.
http://www.sip-scootershop.com/EN/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?link=1&table=f9b87a34-b692-47ee-9d94-a201b037f663&oc=75da374e-4299-48c1-b1e8-58ba18e7fe97
Minulla ei nro:lla 15 merkittyä sokkaa ollut (ainakaan nyt kasausvaiheessa), enkä oikein sille paikkaakaan nähnyt. Nro:lla 16 merkityillä shimmeillä saa ilmeisesti pakan paikkaa vähän säädeltyä, jos sellaiseen on tarvetta?
Päällä on yksi shimmi ja sokka, kuten kuvassakin (10 & 11). Shimmin paksuudesta ei ole aavistustakaan. Jostain luin, että ykkösen ja kakkosen väliin pitäisi tulla vapaan väli, tuleeko se ns. itsestään vai noilla renkailla vai jollain muulla tekniikalla?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
02.11.2009 00:29
Räjäytyskuvassa on EFL-lodju, sulla on vanhempaa mallia, jossa noita numeroilla 15 ja 16 merkkittyjä osia ei ole.
Rattaiden oikeaa asennusta on aika hankala kuvailla, mutta paketti on kasattu oikein silloin, kun irtorattaiden hampaat menevät nätisti joulukuusen hampaiden kanssa.
|
|
|
02.11.2009 01:48
| risto kirjoitti: | | Rattaiden oikeaa asennusta on aika hankala kuvailla, mutta paketti on kasattu oikein silloin, kun irtorattaiden hampaat menevät nätisti joulukuusen hampaiden kanssa. |
...Tietysti olettaen että sekä taka-akseli että joulukuusi ovat jo asennettu ja kiristetty paikoilleen. Shimmeillä tavoitellaan maks. 0.40 mm väljyyttä sokan ja 1. rattaan välistä mitattuna.
_________________
-Niklas
-Vespa SS 220 -65
-Maicoletta 250 -56
-Dürkopp Diana TS-E 200 -60
|
|
|
02.11.2009 09:23
| tatza kirjoitti: |
tuleeko se ns. itsestään vai noilla renkailla vai jollain muulla tekniikalla? |
Tulee itsestään kun ne rattaat on oikein päin. Eli ei renkaita väliin.
|
|
|
02.11.2009 10:26
| swede kirjoitti: | | tatza kirjoitti: |
tuleeko se ns. itsestään vai noilla renkailla vai jollain muulla tekniikalla? |
Tulee itsestään kun ne rattaat on oikein päin. Eli ei renkaita väliin. |
Ok, kiitos.
Miten tuo vaihderisti? Pitäisikö sen nousta kivuttomasti vai miten? Täytynee vielä tsekata, että taka-akseli on pohjassa ja vaihderisti oikein.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
02.11.2009 11:00
Anteeksi jos selitän itsestäänselvyyksiä mutta käytäthän takarumpua sisäänvetäjänä kun vedät akselin kohdalleen, ei saa lyödä, vaihteensiirtäjä ja laakeri eivät tykkää!
_________________
-Niklas
-Vespa SS 220 -65
-Maicoletta 250 -56
-Dürkopp Diana TS-E 200 -60
|
|
|
02.11.2009 12:01
| Niklas kirjoitti: | | Anteeksi jos selitän itsestäänselvyyksiä mutta käytäthän takarumpua sisäänvetäjänä kun vedät akselin kohdalleen, ei saa lyödä, vaihteensiirtäjä ja laakeri eivät tykkää! |
En nyt ole vielä isommin kopsutellut, mutta ihan hyvä tuosta on muistuttaa.
Harmikseni katkaisin irrotusvaiheessa taka-akselin lukkorenkaan, joten pitänee sellainen jostain haalia ennen kuin laittaa rummun paikalleen.
Vai saisiko sen vedettyä kohdilleen ilman sokkaa ja stefaa?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
