| << Näytä edellinen viestiketju | Näytä seuraava viestiketju >> |
| Kirjoittaja |
Viesti |
|
|
18.08.2009 15:33
Vastaus kohdittain:
Px 125:
1. Ei tarvitse vahvempaa kytkintä. Sopii heittämällä.
2. Ei ole järkeä puuttua välityksiin. Sopii heittämällä. Ainakin vaihteensiirtäjä olisi hyvä vaihtaa.
3. Ei kannata kajota välityksiin - osta tehokkaampi vehje, jos ei nykyisen teho riitä. Sopii heittämällä.
3.1-3.4. Luotettavuus menee kanssa heittämällä kun hylkää vakiosäädöt.
Kaikista järkevin "viritys" on se, että ostat uuden 200 cc moottorin ja pulttaat kiinni. Tai sitten hommaat 200 cc Vespan ja myyt nykyisen pois,ellei kyyti kylmää nykyisillä tehoilla.
Kaasutin, putki, kytkin,välitykset, uudet laakerit, stefat, virityssarja jne. maksavat n. puolet uuden moottorin hinnasta ja virimoottorit kestävät n. puolet lyhyemmän aikaa kuin uusi moottori.
|
|
|
18.08.2009 16:02
Vähän kaksipiippuinen juttu, piikin kulku kun paranee kummasti DR 177:lla sekä 24-millisellä vakiokaasarilla ja kustannukset pysyvät alle parissa sadassa ilman että luotettavuudesta tarvitsee juurikaan tinkiä. Rahaa alkaa palaa kunnolla jos tuo ei riitä ja jossain vaiheessa voi harmittaa, ettei investoinut isolohkoon.
Kannattaa ensin katsoa mitä tuon fiksaamiseen vaaditaan ja tehdä päätöksiä vasta sitten, konetta on ihan turhaa piristää jos voimansiirto ei ole kunnossa.
|
|
|
18.08.2009 17:07
Uudet 200cc koneet ovat ilmeisimminkin sen verran uusia, että vaativat akun asennuksen? Tuossa vehjaksessani ei sellaista ole ja virtalukkokaan ei tee mitään, sammutus tapahtuu vaihde päällä ja käynnistys polkimesta.
Tuoreöljyt voi laittaa suoraan tankkiinkin, mutta tuo sähköpuoli hieman mietityttää koneen vaihdon yhteydessä... Toki tämänkin yksilön sähköissä on ropaamiseen mahdollisuuksia. Uskoisin vakio125:nkin piisaavan minulle, mutta taajaman ulkopuolella saisi olla vähän enemmän potkua.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
18.08.2009 18:06
Itse oon ajannut DR 177 :llä yli 5000 km ja oon siihen tyytyväinen.
Hajosi kerran mut oli oma moka,laitoin liian pienet männantapin lukkorenkaita ja ne lähti irti...Se DR menee heitämällä varsinkin jos sul ei oo startti.
Leikkasi kiinni kerran mut silloin ajettiin kahdella täysillä,ja pääsuutin oli liian pieni.Siis luotettava kitti kuitenkin mielestäni.
Laitoin isompi kaasarin (24mm).
Ja Sito+ putken mut tulin takaisin vakioon koska en tykkänyt sen käyttäytyminen alakierroksissa.Ja sen pärinä kun ajan paljon kaupungissa.
Seuravaa projekti on laitaa leikattu kampuran ja vahvistettu kytkimen 22 hampailla (20 sijaan).Alavaihtestoon en koske.
_________________
PX125,PX80
|
|
|
18.08.2009 20:53
Uudet moottorit eivät vaadi akkua.
Starttimottorin ottaa pois muutamassa minuutissa ja tuoreöljyvoitelun akselin saa hetkessä pois, jolloin voi sotkea perinteisesti öljyt itse bensan sekaan.
Itse olen ajanut myös DR:llä kahdella eri moottorilla, kuten myös Pinascolla. Silti 200 cc moottori on väännöltään ja ominaisuuksiltaan ihan jotain muuta...Voi ajella kaksipäällä nelosella melkein kävelyvauhtia kaupungilla, 70-90 km/h:n maantienopeuksillakin vääntöä vielä riittää ja se monien himoitsema Cosan kytkin ja efl:n vaihteisto on vakiona.....
|
|
|
18.08.2009 22:01
Kyl se 200 ois mukava.Ja sekin voi varmaan virittää!
_________________
PX125,PX80
|
|
|
21.08.2009 16:05
Ajattelin irrottaa kytkimen. Napsautin päällyssuojuksen pois mutterin päältä ja avasin mutterin, irrotin aluslevyn ja ajettelin nostaa kytkimen pois. Ei irronnut, ei irronnut käsillä olleilla työkaluillakaan . Ei viitsinyt lohkoista irrottaa vääntäessä palasia...
Millä tuo lähtee irti? Haenko motonetistä ulosvetäjän ja koitan sillä vai vahvempi täräytys lekalla oikeaan kohtaan?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
21.08.2009 16:13
Tarviit hommaan kytkimen ulosvetotyökalun, ei maksa montaa euroa:
_________________
Vespa PK 50 XL -89
|
|
|
21.08.2009 16:26
Luin huolimattomasti mikä malli kyseessä, tuo aiemman viestini kuvan työkalu on PK:hon. PX taitaa vaatia tällaisen työkalun kytkimen irrotukseen, muut tietävämmät varmaan voivat vahvistaa asian:
_________________
Vespa PK 50 XL -89
|
|
|
21.08.2009 16:54
Kyllä,tälläinen.
_________________
PX125,PX80
|
|
|
21.08.2009 17:00
Kun mutteri on jo irti ja kytkin ei suostu yhteistyöhön, niin tollanen on poikaa.
|
|
|
21.08.2009 19:42
Tuollainen linnamutterin avain mulla jo olikin ja käväisin Motonetistä hakemassa kaksijalkaisen ulosvetäjän, jolla kytkin lähti irti ihan ruuvia käsin pyöritellen.
Ufo on siihen isoon (ensiö?)rattaaseen kylkeen niitattuna ollut suojuslevy(?), joka on siitä irronut ja mennut vähän mutkalle. Alla kännykkäkameralla napsastu kuva irtonaisesta Ufosta lepäämässä ensiorattaan päällä.
Kytkimen akselia vasten olevassa reiässä kiilan paikan liepeillä on sisäreunasta lähtevä halkeama, pitänee sekin kuvata raadin arvioitavaksi. Tuskin tuollaista siellä kuuluu olla?
Nyt taas mopo lepäilee tovin ja sauna lämpiää merenrannalla...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
22.08.2009 21:18
Ei näytä SIPin uudessa osassa olevan tuota omassani olevaa halkeamaa.
Koska kytkimen päälläkin on pieni murtuma, rattaat ei ihan uuden veroisia ja levyistä ei ole sen tarkempaa tietoa, taitaa ostoslistalle tarttua sitten joskus tämä tai joku vastaava.
Irronnut levy on siis kytkimenpuoleinen renkula tästä linkistä. Tuo levy ei kuitenkaan ole se, mikä tuota konetta edelleen nalkissa pitää. Tuo levy pyörii, vaihteisto ei.
Kone on putsailtu ja odottelee nyt halkaisuaan, kunhan taas tulee sopiva ropaushetki.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
Viestiä muokkasi tatza viimeksi 23.08.2009 21:50; yhteensä muokattu kerran
|
|
|
23.08.2009 17:27
Irrotin 7 + 5 mutteria ja pulttia ja hakkasin nuijalla erinäisiin kohtiin.
Kiinni pysyivät koneen puolikkaat. Mihin kohtaan kannataisi keskittää aukipaukutus ja voimavarat? Ja mistä se ilmeisimmin aukeaa ns. ekaksi?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
23.08.2009 17:48
Konen ala-osassa vaihdensiirtäjän kohdalla on paikka mihin voi taputtaa joku tapin tai ruuvarin avulla.Ainakin uudemmassa PX:ssä.
_________________
PX125,PX80
|
|
|
23.08.2009 21:49
No halkesihan se kone, käytin enemmän voimaa ja harkiten meisseliä. Ei olisi kyllä paikallaan auennut, sen verran tiukassa oli. Mutta pikkuhiljaa konetta pyöritellen, väännellen ja paukutellen se lopulta aukesi.
Ja vikakin löytyi. Ensiörattaan ufon takaa oli rattaan sisuksista lähtenyt liikenteeseen 3-4 jousta, joista yksi oli murskautunut/kiilautunut kolmosen ja nelosen rattaisiin ja loput olivat avatessa taka-akselin liepeillä. Rattaisto näytti selvinneen tärskystä hyvin, hampaisto näyttää ehjältä.
Seuraavaksi pitänee irrotella vaihteisto ja tilata vara-osia. Tulisiko tuon kytkimenkin (tai ainakin keskiön) olla tilauslistalla vai toimisiko tuo murtunut?
Seuraavaksi taidan avata oluen ja miettiä miten tuon vaihteistoprojektin toteutan... 
BTW, mikä noiden jousien funktio on? Pehmentää täräystä?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
24.08.2009 14:56
Miten rataspakat ovat lohkossa kiinni? Lähteekö ne yhtenä (siis kahtena) klimppinä irti vai pitääkö ne ensin pilkkoa ratas kerrallaan?
Vaihteensiirtäjäpuoliskon jos saisi ekaksi pois tieltä niin sitten voisi lähteä joulukuusipuolesta irrottelemaan pohjimmaista ratasta?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
24.08.2009 16:54
| tatza kirjoitti: | Miten rataspakat ovat lohkossa kiinni? Lähteekö ne yhtenä (siis kahtena) klimppinä irti vai pitääkö ne ensin pilkkoa ratas kerrallaan?
Vaihteensiirtäjäpuoliskon jos saisi ekaksi pois tieltä niin sitten voisi lähteä joulukuusipuolesta irrottelemaan pohjimmaista ratasta? |
Ota taaimmaisten rattaiden akselista iso sokka ja prikka irti, rattaat tulevat ulos yksitellen nostelemalla. Merkkaa esim yläpuolet, niin saat ne samoin päin sitten joskus takaisin.
Joulukuusi on "yhtä puuta". Avaa sen akselin mutteri(t) kytkimen puolelta. Joulukuusen suurimman rattaan ympärillä on niitattuna suojapeltit ja niiden alla nuo irtoilleet jouset ja jousien päissä päätynastat.
Tarvitset korjaussarjan, joka sisältää jouset, päätylevyt ja niille niitit (löytyy hyvinvarustetuista skootteriliikkeistä). Sarja ei sisällä nastoja, toivottavasti löydät koneen sisältä kaikki 12 kpl...
|
|
|
24.08.2009 17:45
Mitkä ihmeen päätynastat?
Jos tarkoitat akselin neulalaakereita (joulukuusen akselin ja lohkon välissä, tippuvat takuulla joulukuusen irroituksen yhteydessä), niin niitä on 21 kappaletta. Kannattaa suosiolla tilata uusi satsi.
|
|
|
24.08.2009 18:20
| risto kirjoitti: | Mitkä ihmeen päätynastat?
Jos tarkoitat akselin neulalaakereita (joulukuusen akselin ja lohkon välissä, tippuvat takuulla joulukuusen irroituksen yhteydessä), niin niitä on 21 kappaletta. Kannattaa suosiolla tilata uusi satsi. |
Ton kuvan jousien päissä (osa 23) vois olla päissä nastat  Mutta näissä uudemmissa vehkeissä näyttääkin olevan kahdet sisäkkäiset jouset:
http://scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.parts/page028.jpg
|
|
|
24.08.2009 22:06
'Niitti' kuulostaa siltä, että se taotaan toiselta puolelta levyn pintaan kiinni? Pitää tässä loppuviikosta taas koittaa noita ratashärdeleitä ottaa irti koneesta ja sen jälkeen alkaa täytellä ostoslistaa, haalia muttereita, prikkoja ja pultteja yms. Sitten pitäisi korjailla magneeton pohjalevyn johtojen eristyksiä ym, joten kyllä tässä vielä
on jonkinverran työsarkaa ennenkuin tienpäälle pääsee. Mutta hetkittäin savotta näyttää ihan inhimilliseltä... 
Tänään hommasin rakotulkin ja kunnolliset(?) sokkapihdit, joten vaihteiston avaus on teknisesti lähempänä onnistumista(?).
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
24.08.2009 22:53
Piikki-peksissä on vaan yhet jouset (sisemmät voi jättää pois), kaksia käytetään isolohkoissa. Päätynastoja ei ole käytetty ikuisuuksiin.
Kun tuota ensiöratasta niittaa kiinni kannattaa tsekata että korjaussatsin mukana tulleet niitit eivät ole liian pitkät, markkinoilla on settejä joiden niiteillä ei normaalilla moukarointilahjoilla varustettu henkilö saa joulukuusta sellaiseen kondikseen, että se pyörisi asian mukaisesti.
|
|
|
25.08.2009 21:56
Millä lähtee vaihderistin kotelo irti? Taka-akselin stefan alta sokka pois ja koko hoito irti?
Irroitimme tänään poitsun kanssa vaihderattaat, vaihderistin ja joulukuusen mutterin, mutta ei ensiöratas sieltä vaihderistin kotelon alta pääse pujahtamaan millään, vaan se akseli on ensin saatava tieltä pois? Taka-akselin vuotaneen stefan nappasin pois, mutta sokka sen alla vielä vähän hangoitteli vastaan. Joulukuusen neulalaakereista tallessa ovat melkein kaikki....
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
26.08.2009 10:11
Sokka lähti pois, mutta akseli ei ihan ensimmäisellä ponnistuksella lähtenyt irtoamaan, tuntuu olevan nalkissa laakerin kanssa.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
27.08.2009 16:37
Tässä kun annan laakerin hiljalleen löystyä itsekseen irti akselista, surffailin netissä ja katselin PX 200 koneiden hintoja:
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/78001000/Engine+Vespa+PX200+EFL98MY.aspx
http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642106048&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT&cid=172557
Nopea silmäys näyttäisi eroiksi seuraavat jutut, onko jotain perää:
1) SIPin koneessa on sähköstartti, tuoreöljyvoitelu yms (itselleni) turhaa?
2) ScooterCenterin koneesssa ei noita näy, niiden sijasta näkyisi olevan pakoputki?
3) kaasari näyttäisi sisältyvän molempiin paketteihin?
Onko jollakulla kokemusta/näkemystä?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
27.08.2009 16:52
Kaikissa uusissa myllyissä on tuoreöljyvoitelu ja ainakin optio sähköstartille.
Kannattaa kuitenkin miettiä mihin Vespaansa käyttää ennen kuin siihen investoi reilu puolitoista tonnia. Kaksisatasen lisätehoista kun on hyötyä vasta siinä vaiheessa kun pitäisi päästä yli yhdeksääkymppiä tai ajelee paljon kaksi päällä, nurkissa pyörii piikilläkin.
|
|
|
27.08.2009 17:04
Niin. Toisella puolella on ajatus siitä, että korjaamisessakin on kustannuksensa.
kytkin 150e
laakereita, stefoja 150e
ensiörattaan korjailutarpeet 50e
sähköjärjestelmän korjailut 100e
epämääräistä rojua, pultteja jne 50e
----------------------------------------
vara-osatilauksen yhteissumma 500-600e, helposti ylikin.
Näiden lisäksi on tumpelointimomentti, jolla saattaa syntyä lisää kustannuksia tai ainakin aikaa palaa melkoisesti. Ja lopputuloksena on itse korjattu vanha moottori.
Tätä listaa jos jatkaa 177cc satsilla plus kaasarilla, saadaan pakettiin hintaa muutama satanen lisää ja ero 1500e uuteen koneeseen kaventuu melkoisesti. Mutta eipä tässä kiirettä ole, katsotaan mihin suuntaan tilanne kehkeytyy kevään koittaessa.
P.S. Mikäli jollakulla on laatikoissaan ylimääräisenä edellä mainittuja osia (kytkin, joulukuusi, staattori) hyväkuntoisina, laita y.v. tai sähköpostia. Akseli lähti irti kun vähän lämmittelin kuumalla vedellä ja avustin kuminuijalla.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
Viestiä muokkasi tatza viimeksi 27.08.2009 20:14; yhteensä muokattu kerran
|
|
|
27.08.2009 18:06
Mitenkäs jos laittais uuden moottorin kiinni että pääsis ajelemaan ja rakentelis vanhan moottorin pikkuhiljaa kuntoon.
|
|
|
27.08.2009 18:18
| LX125 kirjoitti: | | Mitenkäs jos laittais uuden moottorin kiinni että pääsis ajelemaan ja rakentelis vanhan moottorin pikkuhiljaa kuntoon. |
Tuokin skenaario on käväissyt mielessä. 125-moottorin voisi sitten asentaa vaikkapa maamoottoriksi mökille tai sitten johonkin vielä hankkimattomaan Vespan runkoon mökkimopoksi tai myydä paloina pois. Koneessa on kuitenkin ihan hyvässä originaalikunnossa olevat lohkot, sylinteri ym. Kaipa nekin jollekin ihan kelvollista tavaraa ovat, mutta kysyntä ja tarjonta kohtaavat näissä ilmeisen harvoin? Vähän käytettyjä PX-moottoreita on aika niukasti näkynyt (Suomessa) olevan kaupan, joten esim. px200:sen käytetyn koneen löytäminen taitaa olla jonkin verran onnenkauppaa?
LX on mulla jatkuvassa ajossa, joten ei tuon toisen valmistumisen kanssa niin kiire ole.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
06.09.2009 22:45
Nyt on ollut aika hiljainen viikko moporemontin suhteen. Olen odotellut, josko SIP lähettäisi tilaamaani varaosapakettia. Laitoin tilatessa valinnan, että kaikki kerralla mutta nyt tänään lähetin sähköpostitse pyynnön, että lähettäkää nyt edes jotain.
Jollei pakettia pian kuulu, haen porukoiden mökiltä viikonloppuna hajonneen ajettavan Stigan ja avaan sen ropaustuskistani päästäkseni. Siitä on ilmeisimminkin kampura mutkalla (vauhtipyörä nappaa ajoittain kiinni sähkölaitteisiin tjsp), joten pelkällä öljynvaihdolla ei tänä syksynä isäukko pääse...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
