| << Näytä edellinen viestiketju | Näytä seuraava viestiketju >> |
| Kirjoittaja |
Viesti |
|
|
03.05.2010 15:06
Hienoa ja onnittelu!
Ps. Ainakin ne sylinterin ja vauhtipyörän "suojukset" kannattaa kiinnittää heti jota asianmukainen jäähdytys on turvattu.
|
|
|
03.05.2010 22:30
Nämä tehty
| tatza kirjoitti: |
- suojukset kiinni vaihteensiirtäjään, sylinteriin ja vauhtipyörään
- posket paikalleen
|
Näissä vielä jotain
| tatza kirjoitti: |
- takavanteen kiristys, muljaa melkoisesti
- takajarruvaijerin kiinnitys
- virtalukon korjaus, nyt käy avaimen asennosta riippumatta
- jne yms.
|
Takanavan mutterin kiristin. Millä se pysyy kiinni? Siellä on ihan tavallinen mutteri, jonka yläpuolella on sokka. Mutteri pääse löystymään sokkaan asti. Eikö siellä pitäisi olla sellainen kruunumutteri, jonka tuo sokka lukitsee?
Takajarrupolkimesta syttyy jarruvalo, vaijeria pitää vielä kiristää että vauhtikin hidastuisi. Eturenkaan ja vararenkaan vaihdoin päikseen, eturenkas oli aikalailla kulunut ja samalla laitoin lukkomutterit vanteisiin.
Virtalukosta kun irrottaa johdon, kone käy edelleen. Pitäisikö sammua vai käydä? Johto törkkimällä muihin liittimiin käy edelleen.
Jne osastolta tein tyhjäkäynnin säädön kohdilleen. Etuiskari on aikalailla veltto ja vaikkei etujarrukaan ihan huipputehokas ole, pohjaa jousitus jarruttaessa ja lisäksi sieltä kuuluu kolinaa. Pitää tutkailla mitä sen kanssa pitää tehdä.
Vilkut palaa, vaan ei vilku? Jossain vikaa.
Mikä on paneelin kahden valon funktio? Nyt oranssi ilmaisee koneen käyvän, mutta kuulisihan sen jo pakoputkestakin.
Pakoputkea kiristelin, mutta siinä oleva letkuklemmari on liian tehoton. Millainen systeemi siinä pitäisi olla?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
04.05.2010 00:00
Headsetin valoista toinen (oranssi) on vilkun ja toinen (sininen) käsittääkseni pitkien merkkivalo.
Pakoputken pannalla pitäisi saada se tarpeeksi kireälle, asia voi olla toki haastavampaa, jos se on vaihdettu johonkin epämääräiseen rimpulaan. Ilman kunnon kuvaa on paha kommentoida tarkemmin.
Vanhan mallisissa Pekseissä takarumpu on kiinni kruunumutterilla, uudemmissa mutterin päälle tulee erillinen lukitushärpäke.
|
|
|
04.05.2010 11:13
| risto kirjoitti: | Headsetin valoista toinen (oranssi) on vilkun ja toinen (sininen) käsittääkseni pitkien merkkivalo.
Pakoputken pannalla pitäisi saada se tarpeeksi kireälle, asia voi olla toki haastavampaa, jos se on vaihdettu johonkin epämääräiseen rimpulaan. Ilman kunnon kuvaa on paha kommentoida tarkemmin.
Vanhan mallisissa Pekseissä takarumpu on kiinni kruunumutterilla, uudemmissa mutterin päälle tulee erillinen lukitushärpäke. |
Ilmeisesti sitten jossain on jonkinsorttinen maavika tms, kun vilkun merkkivalo palaa kokoajan ja vilkut ei vilku. Pitää katsella.
Mulla on jossain pussissa uudet rummunmutterisetit. Onkohan haittaa jos vanhempaan laittaa uudemman kiinnitykset? Noita härpäkkeitäkin on muistaakseni kaksin kappalein jossain pussukassa. Jenka lienee samankokoinen uudessa ja vanhassa (ja edessä ja takana)?
Pakoputken pannan virkaa tuossa toimittaa nyt (minusta) ihan normaali 10mm leveä letkuklemmari.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
04.05.2010 17:33
| tatza kirjoitti: | | Pakoputken pannan virkaa tuossa toimittaa nyt (minusta) ihan normaali 10mm leveä letkuklemmari. |
Hain Motonetistä 45mm pakoputken kiristyspannan. Kiristelin sen paikalleen, mutta kyllä se vielä jostain falskaa. Kanttakin kiristelin, kun tuntuu että sieltäkin jostain välistä vähän savua, töhnää ja pauketta tunkee. Pitää vielä vähän tutkailla, irrotella ja kiristellä ja varoa rikkomasta lohkosta kierteitä...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
04.05.2010 17:59
| tatza kirjoitti: | | tatza kirjoitti: | | Pakoputken pannan virkaa tuossa toimittaa nyt (minusta) ihan normaali 10mm leveä letkuklemmari. |
Hain Motonetistä 45mm pakoputken kiristyspannan. Kiristelin sen paikalleen, mutta kyllä se vielä jostain falskaa. Kanttakin kiristelin, kun tuntuu että sieltäkin jostain välistä vähän savua, töhnää ja pauketta tunkee. Pitää vielä vähän tutkailla, irrotella ja kiristellä ja varoa rikkomasta lohkosta kierteitä... |
Biltemaan seuraavaksi 
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=361772&sivu=361772.htm&ryhmaid=66
Vastaavaa "pastaa" loytynee muistakin tarvikeliikkeistä.
|
|
|
04.05.2010 20:28
Jos pakoputki on ollut löysälä, se "kuluttaa" hinkkaamalla sylinteristä tulevaa holkkia ja pakoputken suukappaletta niin paljon, ettei pannat / pastat auta, koska väljyyttä tulee liikaa. Ainoa "lääke" on se, että otat putken pois, sahaat putken päähään ( sylinterin putkeen tulevaan..) n. 1,5 cm syvän "hahlon". Tämän jälkeen pannalla putki "sikatiukkaan"
|
|
|
04.05.2010 20:34
Lisäksi kannattaa katsoa että sylinterissä oleva holkki on riittävän kireällä.
Saattaa olla kiertynyt jossakin vaiheessa löysälle ja vuoto on siellä jolloin ei pelkkä pakoputken kiristys auta.
_________________
Yksi sylinteri ja kaksi tahtia, loput on turhaa
|
|
|
04.05.2010 22:06
| appis kirjoitti: | Lisäksi kannattaa katsoa että sylinterissä oleva holkki on riittävän kireällä.
Saattaa olla kiertynyt jossakin vaiheessa löysälle ja vuoto on siellä jolloin ei pelkkä pakoputken kiristys auta. |
Onko tuo "holkki", jonka päällä sylinteri kuvassa seisoo irtonainen?
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/19874700/Cylinder+kit+PX125TSGTR.aspx
Onko se kiinni kierteellä vai ihan vaan kitkalla? Pitääpä irrotella tässä joku päivä pakoputki ja katsella. Minusta savua tulee vähän jostain muualtakin, mutta ohivuotoa on aika hankala havaita koneen käydessä ja potkurin puhaltaessa. Savua leijailee hieman muovikopan alta koneen sammuttua.
Irrotin tänään sylinterikannen ja kiristelin pinnapultit koloihinsa ja kannen laitoin takaisin päälle. Ei muutosta.
Tänään asensimme peilin ja takahällärin, jotta vähän näkee mitä takana savuverhossa tapahtuu ja että kyytiläisellä on jotain mistä pitää kiinni.
Liekö sittten psyykkistä tai kovaan ääneen perustuvaa, mutta jotenkin tuntuisi PX tässä korttelikoeajojen perusteella olevan paitsi äänekkäämpi, myös ärhäkämpi kuin LX:ni. PX mm. ruopii pihasoralla...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
04.05.2010 22:14
| tatza kirjoitti: |
Onko se kiinni kierteellä vai ihan vaan kitkalla?
|
On kierteet.
| tatza kirjoitti: |
Liekö sittten psyykkistä tai kovaan ääneen perustuvaa, mutta jotenkin tuntuisi PX tässä korttelikoeajojen perusteella olevan paitsi äänekkäämpi, myös ärhäkämpi kuin LX:ni. PX mm. ruopii pihasoralla... |
Mulla oli ja on ihan samanlaiset fiilikset kun vaihdoin LX:n Rallyyn. LX oli jotenkin tosi mopon oloinen ja kiihtyi laiskasti. Ne vaihteet...
|
|
|
04.05.2010 22:33
Eipä taida holkissa olla kierteitä 125 cc:ssä.
|
|
|
04.05.2010 22:56
| swede kirjoitti: | | Mulla oli ja on ihan samanlaiset fiilikset kun vaihdoin LX:n Rallyyn. LX oli jotenkin tosi mopon oloinen ja kiihtyi laiskasti. Ne vaihteet... |
Jees. Potkiksen mukana tuli jäsenmaksu- ja kalustorekisterilaput, johon nyt taidan merkitä tämän PX:n statukseksi A/P, eli ajossa jollei ole projektissa. Samalla pitänee laittaa liikennevakuutus pois seisonnasta, johon omalle nimelleni rekisteröidessä mopon laitoin.
Ihan jokapäiväiseksi kulkineeksi siitä ei vielä ole, koska (siinä ei ole jarruja, vilkkuja, lukkoja ja ) se aika äänekkäästi savuttaa, joten duunit ja kokoukset käyn vielä jatkossakin LX:n kyydissä. Mutta jospa tämän saisi sellaiseen kuosiin, että sillä voisi silloin tällöin käydä ABC:ltä mäyräkoiran ja maitoa tai torilla poitsun kanssa jäätelöllä... Sellainen harrasteajoneuvo siis.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
05.05.2010 11:03
| tatza kirjoitti: | | Etuiskari on aikalailla veltto ja vaikkei etujarrukaan ihan huipputehokas ole, pohjaa jousitus jarruttaessa ja lisäksi sieltä kuuluu kolinaa. |
Töissä on tänään ollut hieman hiljaisempaa kuin parina edellisenä päivänä, joten tässä ehtii vähän mopojuttujakin miettiä. Etupää on sen verran jousitukseltaan löysä, että sen kanssa pitää varmaan tehdä jotain.
Heiluteltaessa tangosta ei ohjauksessa väljyyttä tunnu, mutta kun ajaa kadulta pihaan katukivetyksen yli tai koittaa jarruttaa, kuuluu klonk klonk.
Mistähän tuo ääni voisi tulla ja miten siitä pääsisi eroon? Jos siellä on jotain kiristettävää, se sujunee suht nopsaan mutta jos menee osien vaihdoksi ja tilailuksi, niin ei taida vielä kannattaa vakuutuksiin laittaa?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
Viestiä muokkasi tatza viimeksi 05.05.2010 20:57; yhteensä muokattu kerran
|
|
|
05.05.2010 12:42
Kuullostaa ohjauslaakerivialta. Otapa etupää ilmaan (laitto seisontajalalle pitäisi riittää), tukeva ote eturenkaasta ja nylkyttele suuntaan jos toiseen; erityisesti renkaan ollessa suorassa eteen ja taakse. Jos tuntuu välystä niin ensimmäisenä kiristä headsetin alla olevat kiristysrenkaat. Jos tällä ei korjaannu niin etupää irti ja ohjauslaakerit ylä- ja alapäähän uusiksi.
Renkaan laakeri tekisi hieman erilaisia oireita joten oletan ettei vika siinä ole. Onhan siellä etupäässä myös mahdollisuuksia mm. jarrurummussa, hajonneessa iskarissa/jousessa tms. mutta ensimmäisenä testaisin tuon ohjauslaakerin kunnon.
- Antti -
|
|
|
05.05.2010 12:59
Etupää kannattaa laittaa kuntoon kerralla sekä ajomukavuuden, että oman turvallisuutesikin takia. Jos sieltä kuuluu "klonk klonk", jotakin on varmasti vialla.
Tarkista ohjauslaakerit Jutin ohjeiden mukaan, vaihda kuollut iskari, tarkista ja tarvittaessa vaihda jarrukengät ja säädä jarrut. Muista laittaa uusi saksisokka rummun kiristysmutteriin kasatessasi.
Hanki ehdottomasti takarummun mutteriin se "lukituskruunu" tai lukitusmutteri. Niistäkään ei ole mitään hyötyä ilman sopivaa saksisokkaa. Uusi saksisokka kasatessasi.
Samat jarrujen tarkistus ja kiristys yms. -operaatiot taakse kuin eteenkin.
Aikaisemmin lähettämässäsi kuvassa ainakin eturengas on aivan finaalissa.
Vaihda molemmat renkaat uusiin, jos ne eivät ole oikeasti melkein uudet sekä kulutuspinnaltaan, että valmistusajankohdaltaan. Renkaanvaihdon yhteydessä vaihda sisäkumit riippumatta siitä, ovatko ne hyväkuntoisen näköiset vai eivät. Halpa henkivakuutus.
Vararenkaaksikaan ei kannata laittaa mitään nahkakaljua, halkeillutta fillaria, joka sitten puhkeaa samantien kun sitä tarvittaisiin.
|
|
|
05.05.2010 19:15
| Juti kirjoitti: | Kuullostaa ohjauslaakerivialta. Otapa etupää ilmaan (laitto seisontajalalle pitäisi riittää), tukeva ote eturenkaasta ja nylkyttele suuntaan jos toiseen; erityisesti renkaan ollessa suorassa eteen ja taakse. Jos tuntuu välystä niin ensimmäisenä kiristä headsetin alla olevat kiristysrenkaat. Jos tällä ei korjaannu niin etupää irti ja ohjauslaakerit ylä- ja alapäähän uusiksi.
|
Joo, välystä löytyy ihan riittämiin nylkyttäessä. Nyt pitää koittaa löytää nuo kiristysrenkaat ja päästä vielä niihin käsiksi. Ilmeistä on, että jonkinverran pääsee taas osia hommailemaan. Ei taida riittää osien hommailuun se, mikä nyt säästyy bensassa ja vakuutuksessa Vespan seisoessa.
Onko tämä nyt se, jota Vespani kaipaisi mahdollisesti uusittavaksi, mikäli kiristys ei auta:
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/J90124000/Bearing+kit+steering+column.aspx
| Osku kirjoitti: | Aikaisemmin lähettämässäsi kuvassa ainakin eturengas on aivan finaalissa.
|
Saapahan nämäkin sitten samaan pakettiin. Jotenkin kiehtoisi laittaa tähän noiden kottikärrykumien tilalle matalammat donitsit (100/90 tjsp), mutta voiko noita käyttää vakiovanteen ja sisärenkaan kanssa?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
13.05.2010 23:45
| tatza kirjoitti: |
Joo, välystä löytyy ihan riittämiin nylkyttäessä. Nyt pitää koittaa löytää nuo kiristysrenkaat ja päästä vielä niihin käsiksi |
Nyt on ylhäällä ja alhaalla uudet ohjauslaakerit ja edessä uusi iskari.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
16.05.2010 19:23
| osku kirjoitti: |
Hanki ehdottomasti takarummun mutteriin se "lukituskruunu" tai lukitusmutteri. Niistäkään ei ole mitään hyötyä ilman sopivaa saksisokkaa. Uusi saksisokka kasatessasi.
Aikaisemmin lähettämässäsi kuvassa ainakin eturengas on aivan finaalissa.
|
No niin. Laitoin mutterin piukalle ja päälle tuon lukitushärpättimen ja sokan, tuntuisi nyt pysyvän kiinni. Pitää vähän vielä vähän tarkkailla.
Tuon renkaan otin pois vanteelta, oli aika piukassa kiinni toiselta reunalta. Leikkasin oksasaksilla renkaan ympäri ja irrotin jämät lukkopihdeillä vetämällä.
Näiden lisäksi laitoin etupeltiin "Vespa" -logon, kun merkkinä Piaggio ei tavalliselle kadunkulkijalle sano mitään...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
17.05.2010 23:51
Eka päivä liikennevakuutuksissa takana. Parikymmentä kilsaa pientä pörräystä kaupungilla kasassa, töissä ja kokouksessa kävin. Kytkimen vaijeria kiristin välillä kotosalla, koska meinasi mopo mennä vaikka punainen liikennevalo paloi.
Öljyä ja pärinää pukkaa jostain kannen välistä ja/tai pakoputken liitoksesta tai sieltä päin, mutta ei se nyt isommin haittaa. Vähän sotkee koneen pohjaa ym. Nyt on sen verran kaikkea kiirettä, etten ehdi tuota nyt alkaa sen enempää tutkailemaan. Joskus paremmalla ajalla sitten kansi, putki ja pytty irti ja uudelleen kasaan tiiviimpänä pakettina.
Toinen takavilkku ei pala ja toinen ei varsinaisesti vilku vaan palaa, vilkun merkkivalo palaa aina kun kone käy ja kone käy avaimen asennosta riippumatta tai ilman. Jotain pientä häikkää noissa vielä on, mutta onhan niitä paljon Vespoja joissa ei ole ainuttakaan vilkkua...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
26.05.2010 12:56
Vaihdettiin eilen, tai oikeastaan poika itsekseen sen alle laittoi, eturenkaaksi Michelin S1 http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/80050000/Tire+MICHELIN+S1+35010+51J.aspx Hieman tuo on entistä isompi, mutta mahtuu ihan hyvin pyörimään.
Muuten meni mallikkaasti, mutta perkeles tilasin sellaiset sisäkumit, että venttiili ei taitu vaadittua 90 astetta vaan vähemmän ja renkaan täyttäminen kompuralla vanne paikallaan on aikaslailla hankalaa.
Nyt alkaa ajotuntuma olemaan enemmän kohdallaan. Seuraavaksi vaihtoon menee vararengas. Kertaalleen on jo mopo tullut tankattuakin reilun 2% seoksella, edelliset taisivat olla 50/60 koska savutus on vähentynyt merkittävästi.
todo-listalla on seuraavat jutut:
jarrujen herkistys, toisen takavilkun herätys ja sitten (talviseisokin aikana?) kytkimen avaus. Kytkin ei nyt ihan 100% irrota, vaan pientä vetoa tuntuu liikennevaloissa olevan. Jos vaijeria kiristää, niin sitten alkaa luistaa.. Renkaiden laakerit voisi tsekata ja rasvailla, joten kyllä tässä tekemistä riittää.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
27.05.2010 15:28
Vaihteisto hieman takertelee pienempää haettaessa, ylöspäin toimii huomattavasti jouhevammin. Ilmenee hitaista mutkista lähdettäessä, jossa nelosen jälkeen pitäisi lähteä kiihdyttämään uuteen vauhtiin kakkosella.
Jos vikaa lähtisin hakemaan, niin mistä sen voisin löytää? Vaihdepakasta vai vaijereista? Mitään shimmauksia tms en konetta kasatessani katsonut, koska en olisi silloin niistä mitään ymmärtänyt. Olisiko siinä ratkaisu ongelmaan vai onko tämä laatikon ominaisuus?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
Viestiä muokkasi tatza viimeksi 27.05.2010 17:25; yhteensä muokattu kerran
|
|
|
27.05.2010 15:41
Isommalle vaihtava vaijeri lienee kireämmällä kuin kaverinsa.
Löysää vaijeria hienosäätöruuvista pari kierrosta (vaihtajaboxin ulommainen ruuvi muistaakseni).
|
|
|
27.05.2010 15:55
Ennen säätöä käytä välikaasua pienemmälle vaihdettaessa. ( kytkin-vaihde pois-kaasua-kytkin -vaihde päälle)
|
|
|
27.05.2010 17:01
| Baotian kirjoitti: | | Ennen säätöä käytä välikaasua pienemmälle vaihdettaessa. ( kytkin-vaihde pois-kaasua-kytkin -vaihde päälle) |
Ei tartte.
Tuolla tavalla ylimääräiset rutinat vaihteistossa saattavat vain lisääntyä.
Kun säädöt on kunnossa niin vaihteet toimivat ilman kikkoja.
Luultavasti vaijereiden säädöillä vaihteet alkavat toimia moitteettomasti.
_________________
Yksi sylinteri ja kaksi tahtia, loput on turhaa
|
|
|
27.05.2010 22:34
| appis kirjoitti: |
Luultavasti vaijereiden säädöillä vaihteet alkavat toimia moitteettomasti. |
Pitää koittaa noita joku sateinen päivä säädellä. Toisesta säädinruuvista on on kierteet sökönä, Murphyn lain mukaan varmasti juuri siitä mitä pitäisi rukata. Vaijeritkin ***kele pätkäisin jämpteiksi, joten isommin ei sieltäkään säädellä. Mutta onneksi tilasin useammat vaijerit varoiksi ja ei ne muutenkaan kovin kalliita ole. Täytyy tehdä vaijereista jonkin sorttinen inventaari ja lisätä niitä tarvittaessa seuraavaan osatilaukseen.
Ylöspäin tosiaan vaihtaa melkein kuin vaimon volkkarin DSG, mutta alaspäin on pientä arpomista.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
30.05.2010 23:09
Pistin tänään taas vaihteeksi mopon telakalle. Laitettiin tänään vararenkaan vanteelle uudet kumit ja tarkoitus olisi se vaihtaa takarenkaaksi. Samalla ajattelin vähän tsekkailla takajarrua, jos siihen saisi hieman enemmän pitoa aikaiseksi.
Veikkaisin että siellä on vielä jonkin verran öljyjäänteitä väärissä paikoissa falskanneen stefan jäljiltä. Bräkclean purkki odottelee jo hyllyssä ja santapaperiakin löytyy. Jossain määrin tekisi mieli irrottaa pakoputkikin ja asentaa se uudelleen, jos vaikka muutaman desibelin saisi pärinää pois ja kaikki savukaasut johdettua pakoputkeen, mutta saapa nähdä miten pitkään apupojan mieli malttaa pitää PX:ää tallissa.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
31.05.2010 20:58
| tatza kirjoitti: | Pistin tänään taas vaihteeksi mopon telakalle. Laitettiin tänään vararenkaan vanteelle uudet kumit ja tarkoitus olisi se vaihtaa takarenkaaksi. Samalla ajattelin vähän tsekkailla takajarrua, jos siihen saisi hieman enemmän pitoa aikaiseksi.
|
Nämä tehty. En tiedä tuliko jarru sen kummallisemmaksi.
Samalla tsekkailin vähän vilkkuja. Hetken jo vilkkui kaksi vilkkua ja toiset kaksi paloi, nyt yksi vilkkuu, kaksi palaa ja yksi on pimeä. Lähtötilanteessa vilkkui kaksi ja yksi paloi sekä yksi oli pimeä, joten ei ainakaan edistytty. Mutta ei vilkulla käännytä eikä kortilla ajeta...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
01.06.2010 22:01
Ja taas on mopo pukilla...
Ajattelin lähteä ABC:ltä hakemaan maitoa ym ja havaitsin uuden takarenkaan tyhjentyneen. Vanteen väliin oli jäänyt sisärengasta ja se pilkisti yhdestä vanteen reiäistä, kun renkaan irrotin. Sen siitä saa kun ei ole omaa kompuraa ja on ABC:n kompuran varassa. Pitää koittaa jostain hommata uusi sisäkumi ja laittaa se taas paikalleen.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
|
01.06.2010 23:28
Oliko sulla yhtään ilmaa sisäkumissa kun laitot sen vanteelle? Kevyesti muotoon pumpattuna sisäkumin riski vanteen väliin jäämiselle on pienempi, tähän riittää fillarin käsipumppu. Ilmat kompuralla kannattaa laittaa vasta kun on ensin kiinnittänyt renkaan tyhjänä rummulle, tämä vaatii tosin kikkailua jos kompura sijaitsee ties missä.
|
|
|
01.06.2010 23:40
| risto kirjoitti: | | Oliko sulla yhtään ilmaa sisäkumissa kun laitot sen vanteelle? Kevyesti muotoon pumpattuna sisäkumin riski vanteen väliin jäämiselle on pienempi, tähän riittää fillarin käsipumppu. Ilmat kompuralla kannattaa laittaa vasta kun on ensin kiinnittänyt renkaan tyhjänä rummulle, tämä vaatii tosin kikkailua jos kompura sijaitsee ties missä. |
Mulla on sellainen 2in1 käsipumppu, jolla ei saa pumpattua ilmaa dunlop- tai autoventtiiliin. Ei siinä ollut ilmaa, mutta seuraavaan laitan enemmän. Tekemällä oppii, näemmä. Onneksi se rengas tyhjeni autotallissa seisoessaan...
_________________
ss-180 67 & px-125e 84
|
|
