Keskustelupalsta

02.08.2009 17:22

Edellisen omistajan mukaan "uusi, vm84" Vespani on viimeksi avattu vaihdelaatikkoremonttia varten korjaamon toimesta 2005 ja sen jälkeen on vain ajeltu. Nyt tänään kävi niin, että seuraava avaaminen tuli ajankohtaiseksi. Tuolloin on (ilmeisimminkin) vaihdettu (ainakin) vaihderisti.

Kolmosvaihde on vähän oireillut jo edellisellä omistajalla ja nyt tänään 60 km/h vauhdissa sitten takarengas lukkiutui (nelosella) ja on ollut jumissa siitä asti. Loppumatka tultiin Viton takaboksissa. Liekö sitten joku vaihderattaan kappale tms löytänyt pysyvämmän majapaikan?

Mistähän sitä lähtisi vikaa hakemaan? Kytkimen painaminen pohjaan ei vaikuta mitään, jumissa on edelleen ja työntäessä jää jarrutusjälkeä pyörästä. Aloitin jo huoltohommat työntämällä skootan tallin perälle, mutta mitähän tekisi seuraavaksi? Poski pois ja öljyt pois koneesta ja lohkoa auki?

Mistä osoitteesta löytyy parhaat kuvat PX:n vaihteistopuolesta?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

03.08.2009 15:42

Tässä nyt on vähän hahmoteltu ongelmakentän laajuutta ja varmaan seuraavaksi alkaa työvaihe. Jostain. Koneesta päästelin jo öljyt pois, muutama desi sieltä tuli. Ei isompia metallikokkareita...

Kone ja pyörä tuntuvat olevan kuin yhtä rautaa, kiksikään ei liiku minnekään. Sen verran olen tuossa surffaillut ja tehnyt havaintoja ohjeistojen perusteella, että lohkojen irrotusvaiheessa pitäisi kiksi vääntää ala-asentoonsa, jolloin lohkonpuoliskot olisi mahdollista irrottaa. Mitäs sitten kun se ei liiku? Isompi kuminuija?

Voisiko vika piillä kuitenkin jossain "koneen pintakerroksissa" esim. vaihteensiirtäjän tienoilla, ettei tarvitsisi nyt koko konetta laittaa levälleen?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

03.08.2009 16:00

Saat lohko auki ottamalla vain kaksi ulomman sylinterinpultit.Ei ole pakko laskea koko motti.Vauhtipyörä ja sähköosaat irti tietysti.
Jos PX on tehnyt tälläinen temppu,kyl katsoisin sisällä.
_________________
PX125,PX80

03.08.2009 16:04

Sori luin väärin.Ai, kickin ala-asennolla?Avasin itse lohkoja pari kertaa,ei aiheuttanut ongelmia.
_________________
PX125,PX80

03.08.2009 16:38

Jos noin pahasti on jumissa niin oma hurja veikkaus on että jompikumpi kampuran laakereista on leiponut kiinni ja pahasti. Tai sitten mäntä on kiilautunut pytyn sisuksiin. Vaihteisto-ongelma on mahdollinen mutta laakerivika voisi olla todennäköisempi..

Tuo kick-startin alassaanti voi sitten ollakin hieman ongelmallisempi. Ihan äkkiseltään itselleni ei tule muuta mieleen kuin tarpeettoman ylivoiman käyttö Very Happy

Lohkot vain halki ja sitten poljinta yrittämään kun lohkot lähtevät aukeamaan. Kiinnileikkautunut kampura/laakeri -yhdistelmä voikin olla melkoisen kinkkinen irroitettava.

Toivotaan että vika on pieni ja mitätön.

- Antti -

03.08.2009 17:37

Jotenkin tuo kampuran/männän/tms kiinnileipominen ei minusta tunnu kaikkein todennäköisimmältä, koska luulisin kytkimen painamisen silloin vapauttavan takarenkaan pyörimään edes hiukan. Tai ainakin kytkimen luulisi luistavan karvan verran, mutta nyt meni kyllä rengas lukossa ihan 60km/h marssivauhdista vaikka heti vedin kytkimen pohjaan ja jumissa on ollut siitä saakka. Toisaalta jos jokin ratas siellä olisi murskautunut tms, monasti vian syyn näkee kait jo ulkoa paljaalla silmälläkin (moottorissa reikä samoilla paikkeilla). Lisäksi kun vaihdekahvakin on jumissa, ei kait kampuran/sylinterin jumiutuminen vaihdekahvaa jumiuttaisi?

Kuten sanottua, en ole Vespan konetta aiemmin availlut, mutta perustan oman arvaukseni vaihteistotiltistä saman aikakauden mopon moottoreihin, joiden sisuskaluja olen pyöritellyt käsissäni. Taidan aloitella pytyn irroituksella, tuleepa samalla vähän siistittyä falskanneita roiskeita sylinteristä, kannesta ja pakoputken liitoksen liepeiltä. Minusta vika voisi olla voimansiirrollisesti lähempänä takapyörää kuin sytytystulppaa.

Tiedä sitten. Kun avaa niin näkee ja kokee. Perkeles. Pyörän laitoin tänään seisontaan, joten sinänsä tällä projektilla ei ole kiireellinen aikataulu. Kaksitahtibensoja tankistakin voi vielä pitkään poltella pois veneen perämoottorissa tai moottorisahassa.... ja sanovathan ihmiset myös että bensatankki olisi hyvä pitää seisonta-ajan piripintaan tankattuna, kuten se mulla nyt on Smile

_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

03.08.2009 20:18

No jos vaihdekahvakin on jumissa niin silloin vika on aika varmasti jossain vaihteiston osasessa.. Katsoitko muuten öljyt ettei tullut mitään metallipurua tms. mukana? Se voi olla että vaihderististä on lohjennut pala irti ja kiilautunut jonnekin mukavaan paikkaan. Toivottavasti rattaat ovat säilyneet ajokuntoisina.

03.08.2009 22:25

Eilen päästelin tosiaan öljyt pois pohjapropusta ja ei niiden seassa ihmeemmin ollut metallisilppua mielestäni, ei ainakaan isompia partikkeleita.

Tänään irrotimme pojan kanssa (9v) sivuposken ja muovisuojan sylinterin päältä. Propellista käsin käännettäessä kävi ilmi, ettei kone ole leikannut sylinteristään kiinni. Irrotin tulpan ja kannen ja sylinteri näytti ihan hyvältä. Propellista käsin kääntäen mäntä liikkuu kerran ylös ja takaisin päin kääntäessä palaa alas. Enempää ei liiku. Jostain kuuluu pienii klonks.

Vaihteensiirtäjän kannen avasin myös, siirtäjä ei liiku vaijereiden toimesta eikä suoraan siirtäjän pyörästä vääntäen.

Pinnapulteista yhdessä oli isommat kierteet + mutteri prikkana, avaus ei siis ollut tälle koneelle ensimmäinen. Tässä yksilössä ei ollut kannen tiivistettä, kuuluuko näihin sellaista? Jonkin verran oli tosiaan töhnää falskannut kannen välistä, ilmeisimminkin juuri edellämainitusta syystä. Pitääpä katsoa laitanko kootessa uuden kannentiivisteen vai keuliiko PX paljonkin paremmin ilman sitä?

Seuraavaksi homma jatkunee propellin ja vauhtipyörän irrotuksen suuntaan. Millaista työkalua tuon avaamiseen pitäisi motonetistä haeskella? Suhteellisen ohuella reunalla varustettua hylsyä vai onko tuohon jokin spesiaaliavain? Tuon avaamiseen tarvittavia varusteita metsästelläni taidan irrottaa sylinterin ja pakoputken pois ensin tieltä.

Pitää koittaa räpsiä vähän valokuvia, jos vaikka saisin niitä laitettua tänne nettiin ihmeteltäväksi. Kunhan nyt saan ensin ongelmakohtia enemmän kaivettua näkyville..
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

03.08.2009 23:04

Ei kuulu kannen tiivistettä

Vauhtipyörän (propellin) ulosvetäjän saat ostettua vaikkapa Vespistiltä tai joltain kilpailijalta ulkomailta. Ehkäpä joku kaveri lainaa sen ulosvetäjän siihen saakka kun saat muunkin ostoslistan tehtyä?

Itse veikkaan vian löytyvät kytkinpuolelta - takarengas pois, kytkinkoppa auki (3 koneruuvia) ja sitten näet esim sen, onko kytkinpakan "pidätinrengas" paikallaan. ..

03.08.2009 23:34

Ok, ei laiteta tiivistettä kanteen sitten jatkossakaan.

Pitääpä huomenissa lähestyä moottoria vienosti tuolta kytkimenkin puolelta ja katsoa miltä siellä näyttää. Magneeton ulosvetäjän jo tuossa Vespistiltä tilasinkin ja muutakin pikkutilpehööriä mm. optimistina koneen tiivistesarjan, jos halkaisun jälkeen vielä joskus pääsisin kokoamisvaiheeseenkin. Koneen laitan kuitenkin tässä "talviseisokin" aikana ilmeisimminkin paloiksi ja tsekkailen laakerit ym, mutta ihan vielä en välttämättä haluaisi PX:ni osalta jäädä odottelemaan lumien sulamista.

Tänään muuten kylmäsi duunista lähtiessä aikalailla, kun LX ei meinannut lähteä kahden pitkällisen sahauksenkaan jälkeen käyntiin. Sitten huomasin ajonestolaitteen valon palavan ja väänsin avaimesta virrat uudestaan pois ja päälle, jonka jälkeen lähti kiltisti käyntiin. Huh. Meinasin joutua polkupyörämieheksi ja korjaamaan kahta Vespaa... Smile

_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

04.08.2009 19:17

Irrottelin tuossa äsken takavanteen ja nyt näyttäisi olevan tarvetta takarummun irrotukseen. Jotain klappia tuntui olevan heilutellessa ja tuntui se ajossakin (verrokkina lx06), joten varmaan pitäisi tuolta jokin laakerikin tarkistaa.

Tämän syvemmälle en nyt tällä erää päässyt. Pitää nostaa mopoa vähän maanpinnasta niin on mukavampi ropata ja kaivella jostain työkalut pyöränmutterin ja suojuksen työstämiseen. Eikö tuo suoja mutterin päältä lähde ihan pihdeillä ja alta sokka pois ja hylsy tilalle?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

04.08.2009 20:06

Sokka ja suoja lähtee helposti mutta itse en ole saanut millään mutterin auki,lainasin sit kaverin iskuväännin,sillä lähtee hyvin.
Mul on myös pieni klappi ja ajattelin vaihtaa laakerin sit kun avan lohko seuraavan kerran.Kerro ihmessä miten käy.
Onko katsottu kytkin puolella?
_________________
PX125,PX80

04.08.2009 22:50

Tänään meni aika tuon takarenkaan maastossa. Taka-akselin stefa oli rasvannut jarrut aika liukkaiksi ja sitä aluetta putsaillessa ja katsellessa ilta kuluikin. Katselin myös yläviistoon kytkimenkopan suuntaan ja totesin, että melkoisesti on töhnää päässyt senkin päälle vuosien saatossa kerääntymään. Kaivelin pulttien päät jo esille, mutta kantta en uskaltanut vielä avata. Pitää ensin vähän ympäristöä siivoilla, ettei kaikki öljyinen kura mene avauksen yhteydessä koneeseen. Eipä ainakaan ole paikat ruostuneet, kun on ollut kaikkialla paksu suojaava kuraöljykerros.

_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

05.08.2009 17:23

Tänään putsailin sitten kytkinkopan ympäristöä ja muutoinkin sitä tsekkailin. Avustin vähän kytkintä tongeilla ja liekö sitten siitä johtuvaa vai jotain muuta, vaihteistossa tapahtui jotain. Vaihteisto menee nyt kolmoselle ja neloselle kahvasta vääntäen. Kakkonen, vapaa ja ykkönen ovat vielä tavoittamattomissa ja ei kone/kiksikään tunnu vielä mihinkään liikkuvan.

Avasin kytkimenkopan ja sen alla näytti ihan siistiltä. Pakasta pyörittelin konetta, mutta ei sen siitä juurikaan liikahtanut. Semmoisen 15 astetta liikkuu edestakaisin. Yhden jousen juuressa oli pieni halkeama, onko sillä jotain merkitystä (jatkoa ajatellen)? Halkema on "klo 4" jousen vieressä, noin klo 2:ssa.

Hämmästystä tässä nyt tekee se, että kytkin on aikalailla toimivan näköinen ja jotenkin minusta sen pitäisi vapauttaa pyörä pyörimään kahvasta painettaessa vaikka vaihteistona olisi umpirautaa? Vika voisi siis varmaan sijaita jossain vaihteiston ja kytkimen välisissä hammaspyörissä, jotka pyörivät taka-akselin tahdissa kytkimen asennosta riippumatta? Vai?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

06.08.2009 10:25

Tässä odotellessani tilaamaani magneeton ulosvetäjää ym. tilpehöörejä mieltäni askarruttavat muutamat tulevaan avaukseen liittyvät asiat.

Ajattelin yrittää avata koneen sen ollessa kiinni pyörässä.

1) vaihteensiirtäjän irrotus

Vespamaintenance kertoo, että tuo lähtee irti kun laittaa 1 -> 4. Mulla ei nyt liiku kuin 3 <-> 4. Onko tuossa 1 -> 4 liikkeessä jokin erityinen juttu vai mahtaisikohan lähteä 3 -> 4 siirrollakin?

2) halkaisu

Kiksi ei liiku, siitä tuossa jo aiemmin olikin puhetta. Mitkä ovat todennäköisimmät ensimmäisinä syliin putoavat osat halkaisun yhteydessä? Mitkä ovat todennäköisimmät vaurioituvat osat, mikäli/kun joudun turvautumaan voimaan?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

06.08.2009 12:13

Suorittelen, että otat koko koneen irti ja nostat sen tukevalle työtasolle, niin pääset operoimaan selkä suorana.

Eli ota vaijerit, sähköjohdot ja bensaletku irti koneen puolelta. Konehan on kiinni vain kahdella pultilla: takaiskarin alapään pultti ja pitkä runkopultti.

Ennen lohkon halkaisua ota vauhtipyörä irti ja tarvittaessa kytkin myös. Sylinteri myös irti. Suojaa mäntä! Runkopultteja on lohkon ympärillä sekä 4 kappaletta magneeton alla. Löysää niitä aluksi vuoron perään kaikkia vähäsen. Muuten lohko voi vääntyä.

Lisäksi lohkon takaosassa on tappi (ainakin -60 lukulaisissa) joka pitää lyödä tuurnalla melkein irti, ennen kuin lohkoa voi alkaa halkaisemaan. ÄLÄ käytä voimaa, vaan järkeä jos osat eivät irtoa!! Kevyt naputtelu vasaralla kuuluu asiaan, mutta voimalla takominen tai raju ruuvarilla vääntäminen rikkoo moottorisi.

Kicsin ratas voi tippua ja ehkä jotain muutakin, kun irroitat lohkon puoliskot. Laita puhtaita sanomalehtiä pöydälle ja lattialle, niin löydät tippuneet osat helpommin Wink

el

06.08.2009 14:59

Sieltä tippuu myös kiksin jousi (vanhemmissa saman asiaa ajaa lohkoon niitattu peltilärpytin).

Myllyä ei kannata tiputtaa, ellei nostoon ole tarjolla apuja, koneen paikalleen asettaminen yksin on t-o-d-e-l-l-a haastavaa ja jäljellä oleva homma (koneen halkaisu ja vaihteiston niputus) onnistuu kohtalaisella vaivalla motti kiinni rungossakin. Jos kytkimen joutuu irroittamaan hiukan lisää työtilaa saa ottamalla operaation ajaksi takaiskarin irti.

Hätäisesti pohdittuna vaihteensiirtäjä pitäisi saada irti kun vaan saa nelosen silmään, mutta jos kiksi ei suostu liikkumaan niin lohkot pysyvät käsittääkseni kiinni. Kokeile vielä eri puolilta liikuttaen ja mahdollisesti ilman kytkintä, josko saisit mahdolliset metallipalat pois rattaiden välistä.

06.08.2009 21:41

Tänään oli ulkona niin hyvä keli, etten viitsinyt pitkäänkään autotallissa kyhjöttää. Sen verran kuitenkin Vespaa ropasin, että panin hanskat käteen tarrasin vauhtipyörään ja KÄÄNSIN. Ajattelin koitella, josko saisin vaihteiston heiluteltua jotenkin liikkeelle/vapaalle/tms. Mäntä liikkui ylös alas ylös alas, sekä kolmosella ja nelosella, mutta avoinaisena olleeseen kytkimeen asti pyörivä liike ei tullut. Kytkin siis luisti, tai jotain.

Vaimo tarkkasilmäisenä sen sitten huomasikin, että siellä kytkimen takana on rattaiden välissä jotain irtonaista. Ilmeisimminkin tuo esalinin veikkaaman pidätinrenkaan (onkohan se rengassokka sitten siellä vaihteiston rattaissa jumikassa?) ja pidättelemä levy siellä kytkinakselilla roikkui.

Tilasin jo aiemmin työkalun kytkimen avaukseen ja sitä odotellessa voinkin taas surffailla netissä uusilla hakusanoilla. Tarkoituksena olisi nyt löytää apua/kuvia/videoita PX:n kytkimen irrotukseen ja ehkä sen jälkeen kasaukseenkin?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

06.08.2009 23:29

Mietiskelin tässä PX:n voimansiirtoketjua vikaa paikallistaakseni,
meneekö se näin:

kampiakseli (minulla pyörii) -> kytkin (ei pyöri) -> vaihteisto (vain 3&4)-> takapyörä (jumissa)?

Kytkimessä on ainakin häikkää ja vaihteistossakin on jotain.

Lähtisikö vaihteisto liikkeelle takarenkaan suunnasta heilutellen? Jos vaikka saisi sen vapaalle, niin saisi käynnistyspolkimen avauksen vaatimaan asentoon? Avautumissuuntana voisi olla pakki?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

07.08.2009 17:05

Tässä ennen viikonlopun vapaata vähän taas rassasin mopoa. Nappasin magneeton irti ja merkkasin staattorin levyn paikan levyyn ja lohkoon.

Samalla otin vaihteensiirtäjän mutterit auki ja ajattelin sen irrottaa. Ei irronnut. Vielä. Pitää miettiä, mistä se kiikastaa.

Tämän verran se aukeaa, mutta siihen tuntuu nyt jäävän.

Noh, tuota kytkinpuolta taas katselin. Ei se irto-osa olekaan kytkinakselin ympärillä, vaan aukosta näkyvän ison hammaspyörän akselin ympärillä. Ruuvarilla törköttäessä tuntuu magneettikärkeen tarttuvan öljyistä metallisilppua, elikkä ilmeisimminkin ollaan hyvin lähellä tuhon alkuperää? Onko tuon hammaspyörän akselilla ulommaisena jotain levyä vai onko tuo peräisin kytkimestä?

Pitää odotella taas ensi viikolle ja irrottaa kytkin. Sen jälkeen varmaan tuonkin levyn alkuperä selviää. Sen verran sitä pyörittelin ruuvarin kärjellä, että yhdestä kohdasta ainakin ulkoreunasta on "puraistu" pala pois, voi olla että jossain on kytkinakselinkin mentävä aukko.

Alla muutama kuva, kuvauspaikan olosuhteet hieman haasteelliset. Toki samassa tilassa pitäisi mahtua tekemään kytkimen irrotuskin... Smile

_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

11.08.2009 19:00

Tänään taas tovin puursin autotallissa. Ei oikein meinaa irrota tuo vaihteensiirtäjä. Vaihteensiirtäjän levy on nelonen silmässä, sen saa käymään melkein kolmosen lovessa ja sen jälkeen takaisin neloselle kääntäessä vaihteensiirtäjä tulee noin sentin ulos (ks. kuva ylempänä).. Mutta ei pidemmälle. Mistähän tuo voisi kiikastaa? Tuleeko se "normaaliavauksessa" ihan vetäen vai pitääkö sitä kiskoa, heiluttaa, vääntää, kääntää?
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

11.08.2009 19:56

Oma kokemuksen mukaan lähtee itsestään kun laittaa nelosen päälle.Hmm,joku viisampa saa neuvoa..
_________________
PX125,PX80

13.08.2009 10:48

Ei nyt irtoa tuo perhanan vaihteensiirtäjä.

Irrottelin koneesta eilen kytkimen, kaasarin ja jarrun kaapelit sekä ilmanputsarin ja sähköt. Staattorin sähköjohdot olivat takaa aikalailla kuluneen oloisia. Näitä johtoja pitänee paikkailla/vaihdella/tms tässä talviseisokin aikana.

Ihme, ettei ole koko laite palanut, kun kaikki paikat ovat olleet ihan öljytöhnän peitossa ja johdotus aikalailla heikossa hapessa. Ilmeisen hyvä on ollut tätä mopoa putsailla, sitä ei ole kyllä kukaan piitkään aikaan tehnyt. On jonkun ainakin mukavampi projektia jatkaa, jos minä en tässä eteenpäin itse pääse.

No nyt tässä kuitenkin pitäisi taas päästä projektissa eteenpäin. Hieman on sellainen tunne, että tässä pääsee vaihtamaan sisuskaluja aika runsaasti ja joka puolelta joten kone päätyy pöydälle. Tuo perhanan vaihteensiirtäjä vain mietityttää.

a) irrotanko vaijerit ja irrotan sen jotenkin myöhemmin koneen ollessa pöydällä?

b) kiinnitänkö takapyörän ja vauhtipyörän takaisin mulkatakseni vaihteistoa liikkeelle?

c) käännänkö vaihteensiirtäjän (tongeilla, voimalla?) jollain keinoin ykköselle ja sieltä neloselle? Nyt vai vasta pöydällä?

d) hommaanko uuden koneen ja kannan tämän vintille varaosiksi?

Sitten on vielä tuo kiksi, joka on jumissa.....
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

14.08.2009 15:56

Minulla lähti vaihteensiirtäjä Sprintistä pois kun laitoin vaihteen neloselle minkä jälkeen työnsin rullavivun vielä neloselta eteenpäin (eli siis vitos vaihteen suuntaan jos sellainen olisi) ja samalla vedin varovasti siirtäjän pois. En tiedä onko tästä apua jos sinulla on vaihteet jumissa.

16.08.2009 20:54

No niin. Lähtihän se vaihteensiirtäjä irti. Tekniikkana käytin kaikkia ylläolevia plus kuminuijaa, tonkeja, ruuvaria yms apuvälineitä.

Olin jo ajatellut avaavani sen vasta pöydällä ja ehdin irrotella vaihdevaijeritkin pois tieltä. Tuleepa vaihdevaijereidenkin vaihto harjoiteltua, sen verran ovat päistään rispaantuneet etteivät taida ihan helpolla takaisin paikoilleen pujahtaa. Näkee sitten keväämmällä, miten käy.

Vaihde lienee nyt nelosella, kun tappi on sisällä? Uskaltaisikon sitä houkutella jollain tavoin ulospäin, kohti pienempiä vaihteita ja vapaata? 5mm se liikkuu....

_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

16.08.2009 23:48

Kyllä tossa vaiheessa kannattaa vaan ottaa lusikka kauniseen kouraan ja avata koko hoito.

Toi toisen vaihdevaijerin pikasäätöruuvi on vaihdettu jossain välissä.

17.08.2009 08:53

Niin - otitko sen UFOn jo pois sieltä kytkimen takaa? Jospa ongelma ratkeaa sillä?

17.08.2009 10:00

Sen verran on ollut harmaata metallisilppua ja vuotavia stefoja, klappia pyöränlaakereissa yms havaittavissa, ettei tuolla koneella kovin pitkälle kotoa uskaltaisi ajalemaan lähteä ennen avausta, vaikka se nyt jostain syystä liikkeelle liikkeelle lähtisikin. Eli kyllä se on levälleen menossa.

Vaihteensiirtäjän romplaamista mietiskelin sillä ajatuksella, että saisin ehkä vaihde vapaalla paremmin käynnistyspolkimen liikkeelle halkaisuvaiheessa. Nythän se ei siis hievahdakaan. Kytkin on edelleen kiinni ja ufo paikoillaan, koska SIP panttaa kytkimenavaajan lähettämistä. Toki tuon kytkimenkin irrotus saattaa saada polkimen liikkeelle, ehkä?

Taidanpa seuraavaksi tilata sellaisen kytkimenavajaan jostain muualta/uudelleen, muutenkin on jo tässä löytynyt lisätilaukseen aikalailla tavaraa... Smile

Onneksi aihio oli edullinen, niin ei tästä ehkä uuden SuperGTS:n hintainen ajokki tule, vaikka vähän sisuskaluja vaihtelemaan pääseekin.

Hieman toki kaihoisasti mietin nimim. Sweden kertomusta siitä, miten samoin talviprojektivespaksi hommattu Rally onkin jo täydessä terässä.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

17.08.2009 21:02

Tänään tilailin vaiheeksi Scootercenteristä, nipullisen vaijereita + muuta pientä tauhkaa sekä kytkimenavaajan. Illalla tiputimme pojan kanssa moottorin pois ja vähän ruuvareilla rapsuteltiin isoimpia törkyjä pois koneen ulkopuolelta.

Seuraavaksi joko odottelen sitä kytkimenavaajaa tai sitten irrottelen sillävälin pytyn ja putken sekä koitan josko lohkot aukeaisivat.
_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

18.08.2009 13:59

Tässä tänään on ollut seminaaripäivä, joten on toisella aivolohkonpuoliskolla voinut miettiä mopon tulevaisuutta. Tuossa toisessa topicissa on ollut juttua siitä, miten vanhan Vespan museorekisteröintiin tarvitaan vain riittävän iäkäs Vespa ja vähän supliikkia. Leikki leikkinä, tuo ei nyt varmastikaan ole omalle mopolle todennäköisin skenaario.

Kunhan nyt taas pääsen tallin puolelle ja koneen auki, paljastuvat sieltä vaihdettavat osat. Kytkimen liepeillä on jotain hämärää ja tuho tuntuu säteilevän vaihteiston suuntaan, ehkä muuallekin.

Tästä olisi tarkoituksenani saada sellainen peli, jolla voi päristellä taajamamerkkien sisällä ja ehkä joskus käydä mutkaisia pikkuteitä 40km mökillä pistäytymässä. Ajosta suurin osa yksin taajamassa ja vähän 0,5-1 lisähenkilön kuormalla samoilla reiteillä. Matkanopeustavoite voisi olla sama kuin LX-125:llä eli reilut 80km/h, jonka vauhdissa pitäisi suurin piirtein pysyä.

Kysymyksiä varaosien hankintaa miettiessäni, jottei tulisi ostettua ensin vakiota ja sen jälkeen toista tilalle:

1) Jos pientä bolt-on viritystä joskus tekee, kannattaako yllämainitun sökön(?) kytkimen tilalle tilata suoraan vahvempi(?) "cosa"-kytkin? Sopiiko ns. heittämällä? Tuleeko samalla vaihdettavaksi jotain muita härpättimiä? Onko jotain vaikutusta välityksiin tms?

2) vaihteisto, hommaisiko vakion vai vähän pidemmillä välityksillä olevan?
Sopiiko ns. heittämällä? Tuleeko samalla vaihdettavaksi jotain muita härpättimiä?

3) jos kerran on pidemmät välitykset tai joskus ajellaan kaksipäällä, pitänee olla enemmän tehoa ja vääntöä

3.1 177cc + vakiokaasari isommalla suuttimella?
3.2 177cc + putki (sellainen joka sopii ilman rälläkkää, hitsausta tai keskituen modausta)? + vakiokaasari isommalla suuttimella?
3.3. 177cc + putki + isompi kaasari?
3.4. 125cc + putki + iso/vakio kaasari?

Ilmeisesti näissä virityshommissa lähtee helposti mopo käsistä, mutta... Viilaterät, joilla lohkoja/aukkoja on helppo työstää tuli jo jossain vaiheessa hankittua hieman toisen sektorin projektin myötä. Nyt kuitenkin olisi ensisijaisena tarkoituksena olla noilla mopoa sorkkimatta.

Jonkinlainen luotettavuus olisi ihan kiva juttu, mutta siinä mentäneen koneenavauksen yhteydessä laakareiden yms vaihdon myötä kuitenkin lähtötasosta selkeästi eteenpäin, joten karvanverran siitä voisi tehonlisäyksen takia tinkiäkin... Smile

_________________
ss-180 67 & px-125e 84 www.tatujohansson.net

	Palstan etusivu >> Manuaalivaihteiset	Mene sivulle 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Seuraava
Sivu 1/9